金门大桥(英文：Golden Gate Bridge)，峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。 桥身全长1900多米，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯(Joseph .Struss, 1870—1938年)设计。因其历史价值，英、美两国于2007年合拍同名纪录片。
早前，在世界著名“自杀首选地”美国金门大桥跳海自杀的加州大学的中国留学生赵义宁的新闻爆出来的时候，人们除了惋惜之外，更多了一份对这个自杀圣地的好奇感，毕竟能获得如此的称号也一定是吞噬了不少人命的，而究竟金门大桥外观看上去明明的恢弘雄壮的，怎么其实那么邪乎?而自杀者究竟被怎样神秘的力量所牵引，而不少被救下来的自杀者称死前看到的情景十分玄幻，他们究竟看到了什么?随着小编一起来了解美国金门大桥到底为什么那么邪乎以及自杀者被什么牵引死前看到什么?
说起美国旧金山的标志性建筑---金门大桥，相信看过美剧和各种美国大片的观众们对这种外观看起来恢弘的悬索桥一定很熟悉，但就是这座出镜率十分高的大桥，居然是世界公认的自杀率最高的“死亡圣地”top1，够玄乎了吧?明明很多人去参观拍照纪念的， 怎么最后就变成自杀了呢?
首先来明确一下金门大桥的地理位置：它位于美国加利福尼亚州宽近2千米的金门海峡之上，1933年动工，耗时4年竣工。在1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥，现在这个记录虽然已被超越，但它却是全世界悬索桥中最出名的。桥高342米，其中高出水面部分为227米，换算一下也就相当于一座层高70的建筑物吧，嗯...想想都很壮观。
金门大桥标志性的红色桥体横跨旧金山湾，一直以来这座桥不仅是旧金山最著名的景点，也被认为是建筑和美学史上的壮举，因为气候和地理原因，旧金山湾里经常升起氤氲的雾霭，穿越其中的金门大桥仿佛通往彼岸仙境。但这里“全球自杀圣地”的称呼也为金门大桥蒙上了一丝神秘的影子。很多人好奇：“为神秘这里深受自杀者的欢迎?”
而它“自杀圣地”的称号不是空降的，毕竟这里是世界上自杀成功率最高的地方。而自杀成功率最高有两个原因：A.桥面到海面的距离长达60米，再加上人坠落时巨大的冲击力，自杀者基本上没有生存的可能性;B.桥下海水温度低，落入其中本身身体就受到重创，而水温异常低，被冻死也不是没有可能。
金门大桥在1937年修建完工时，总工程师Joseph Strauss被问到跳桥自杀的担忧时显然自信，他是这样说的：“金门大桥实际上能防止自杀，跳桥自杀完全不现实也不可能” 结果呢，大桥刚开通3个月就啪啪打了他的脸，一位一战的老兵哈罗德·沃伯在桥上静默了一会儿后，突然说，“这就是我要往下跳的地方。”话音未落，人就被湍急的海水淹没了。
在过去的80多年间，据不完全统计应该超过两千人在这里结束自己的生命，虽然当金门大桥上自杀的人数在1993年达到1000人之后便不再有正式统计，但根据平均每半个月就有一个人不顾劝阻依旧要往下跳的节奏来保守估计，最起码到2014年，自杀人数就逼近2000人。
为什么金门大桥自杀人数不再计数了呢?
1993年，当自杀人数到达997人时，大桥管理会决定永久停止统计自杀人数，因为越是统计越是引发更多人跳，也不知道是怎样奇怪的从众心理，而特别是当自杀数字逼近500，1000这样的整数时，自杀人数便会激增，人人都想抢那个整数。
随后，旧金山地区的媒体也都停止了对跳桥自杀者的报道，设法扼制自杀者的模仿之风。所以现在在旧金山的报纸和电视上，也甚少看到关于金门大桥自杀者的报道。
但是，铁了心要自杀的人才不管这些，所以跳桥事件还是时有发生，于是管理会又沿着大桥的人行道上安装了13部应急电话，这些电话可与自杀咨询者直接联系上。每隔一段路，还贴上不同的诸如珍爱生命的标语。
自杀者被什么神秘力量牵引?
有专家这样分析：站在大桥上，俯望蔚蓝地大海、远处的白帆和辽阔地天际线，这景色太壮美了，以至于悲观的人或者心存自杀念头的人不知怎么就悲从中来，因为无法在别的地方得到如此绚丽的死亡，云雾中鲜艳地大桥如同撒旦地微笑一般有着致命吸引力，站在金门桥上，你会产生幻觉---跳下去将会是peaceful的死亡。但这种想法大错特错!你要知道，当人从60米的桥面跳下去时会以时速120公里的速度撞击水面，几秒后以巨大的冲击力入水，内脏会被震的稀烂!
这些年因为居高不下的自杀率，也让金门大桥管理会操碎了心，虽然出台了一波又一波的防止自杀的办法，但收效甚微。当地桥梁管理部门于2008年10月10日投票决定在大桥上安装不锈钢网，防止自杀。再经过6年的讨论评估以及资金的问题后，2014年金门大桥终于开始安装防护网了(实际上，研究表明安装防护网是最有效的防止自杀的手段，埃菲尔铁塔、帝国大厦和悉尼海港桥的护栏已经将这些地方的自杀率降到近乎为0)。但因为装防护网价格高达7600万美金，不少民众甚至反对该项计划，直到政府同意补贴4900万美金，资金问题才算解决了。
新安装防护网约为1米长，将在桥下6米截住跳桥的人，接住人后会微微往内收，让轻生者难以爬出去，该工程预计2018年竣工。其实此前在大桥维修施工的4年里，为了保护工人，桥下曾安装了安全网，据说至少拯救了19条生命。
实际上，自杀未遂者应该会相当感激这个装置，因为在26名金门大桥自杀生还者中，绝大多数人表示在跳下去的那一刻便后悔了。幸存者凯文·海因斯说: “跳下去的那一瞬间，我立马希望自己没有那么做，我只有18岁不能现在就死，我要过完整个人生。” 于是他在坠入大海半空中的短短4秒里，转动了一下身子，将头朝下改为脚朝下，终于命大活了下来。
凯文·海因斯
另一位幸存者肯·巴尔温奇迹般的以垂直角度入水，仅仅是肺部受了创伤，断了几根肋骨。虽然入水那一刻失去了知觉，但被马上救起。如今，他非常庆幸自己获得了第二次生命。当年他跃入空中时，女儿只有3岁，现在，他女儿已经高中毕业了。他表示：“那件事让我现在想来还后怕不已，如果那天我真的死了，我就会失去和女儿这些年共度的快乐时光，以及生命中那些宝贵的东西。”
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1936年美国的海湾大桥完工通车，比旧金山另一座著名桥梁金门大桥还早六个月通车。这个大桥西段连接旧金山市区到芳草岛，东段连接芳草岛到奥克兰。西段是双悬索桥，东半段是一条长达3.1公里长的悬臂桥，是当时世界之最。
然而东桥建成通车后，1968年，一架美国海军T-33流星实习飞机撞上了海湾大桥东桥，大桥受损，1989年旧金山又发生6.9级大地震，加剧东桥损伤。
在2009年，美国维修人员试图维修更换东桥的路面，结果又发现了旧桥的一根眼杆上有裂痕，维修结束后也没有确保是否符合安全标准，导致一个多月后，修复大桥时安装上去的一段钢横梁和两根钢拉杆突然折断，三辆车被击中。
其实早在1998年，当地就决定要重建大桥，在全球招商，美国、日本、韩国都参加了竞争。最后他们的方案无法满足旧金山的需要，结果8年磋商，中国的振华重工脱颖而出!
这个重建工程是美国加州史上最昂贵的工程之一，中国上海振华重工建造最重要的部分造价就500亿元。因为这里位置非常重要，是连接旧金山与奥克兰的交通命脉，所以美国提出了严苛的交付条件：全部钢结构制作必须于2011年7月11日完成并发送，如果延误1天交付，需要支付每天250万元的罚款，还有其他连带责任也需要承担。
在巨大的压力下，中国企业提前完成5个月完成项目!还因为提前收工额外获得了近5亿元的奖励!这个大桥被毁24年，日韩美都修不了，中国企业却提前完工还给美国省了30亿支出。
在短短5年，中国企业就在异国他乡完成了世界桥梁史上难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥!而且这座连接旧金山和奥克兰的新桥能抗御1500年内发生的任何强震!而且成功因此跻身世界一流，打响了中国品牌!实在是太厉害了，给他们点赞!
这座桥现在代替了金门大桥称为旧金山新地标，与自由女神像遥相呼应，每天约有27万以上的汽车要从这通过，过桥费已经涨到了35元左右每次。
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建筑历程
金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。
建筑设计
设计理念
金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹，也被认为是旧金山的象征。
金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。
包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2737米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。
建造团队
金门大桥的设计者是桥梁工程师约瑟夫·施特劳斯Joseph .Strauss，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现，并由他命名。
建筑数据
基本数据
【中文名称】：金门大桥
【英文名称】：Golden Gate Bridge
【建筑位置】：美国加利福尼亚州旧金山与马林县之间
【跨越】：金门海峡
【开工日期】：1933年1月5日
【竣工日期】：1937年4月完工，同年5月27日对外开放
【最长跨距】：1,280米
【总长度】：2,737米
【桥面宽度】：27米
【桥塔高度】：342米
【最大高度】：227米
【路面净空】：在收费站为4.3米
【桥下净空】：67米至平均高水位
【年平均日交通流量】：100,000
【过桥费用】：$6.00(往南向旧金山方向单向收费)使用电子收费FasTrak为$5.00
【结构形式】：悬索桥与钢桁架拱桥
【建筑造价】：3550万美元
【设计者】：约瑟夫·斯特劳斯(Joseph Strauss)，艾尔文·莫罗(Irving Morrow)，查尔斯·埃里斯(Charles Alton Ellis)，里昂·莫伊塞弗(Leon Moisseiff )
【投资单位】：加州政府
【维护单位】：金门大桥管理局
【地理坐标】：37°49′11″N 122°28′43″W
建筑记录
金门大桥桥身的颜色为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，所以它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。
金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。
金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作，在1989年底发生Loma Prieta大地震后，当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估，并制定了加固计划，分三期工程实施，第二期加固工程已于2006年中完成。
金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。2011年5月开始首次进行整体重漆，仍然使用国际橘。预计将耗费四年完工。这是金门大桥开通近75年来首次重漆。
金门大桥桥面共有6条车道,原来的车道线为一个小点一个小点的，2015年左右车道线画成线条型车道线.另外双向车道的"界线"由原来的路障变为护栏。
功能定位
金门大桥是1937年开通的，全长约2.7千米,是世界上最大的单孔吊桥之一，被视为旧金山的象征。在淘金热的时候，这座桥如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。 金门桥在桥梁建筑学上也是一个创举。它只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。金门桥的设计者是工程师史特劳斯。人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国做出的贡献。如今，金门大桥是世界上无数桥梁中最繁忙的桥梁之一，每天都约有10万辆汽车从桥上驶过。
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相关事件
自杀
金门大桥是世界上最著名的自杀场所之一，当金门大桥上自杀的人数在1993年达到1000人之后便不再有正式统计。估计在2008年已达1300多人。在2005年之前的5年，平均每两个星期就有一个人从大桥上跳下投海。从67米高的桥面上跳下4秒后，自杀者会以每小时120公里的速度冲落海面。截至2003年为止，共有26人自杀未遂。2005年3月11日，金门大桥管理会决定投资200万美元，研究安装护栏的可行性。但因为经济衰退，该计划的实施被延迟。
防自杀网
金门大桥虽然不是世界上最长的悬索桥，但金门大桥因其雄伟壮阔的造型而被世人所熟知。然而，导致这座大桥闻名遐迩的另一个原因则是它“自杀之地”的称号。据统计，自大桥建成以来，共有1200多人从桥上一跃而下，诀别于世。
由于桥面到海面的距离长达60米，再辅以人坠落时巨大的冲击力，自杀者基本上没有生存的可能性。仅2009年一年就有39人在这里跳桥身亡，2008年的自杀人数则为19人。居高不下的自杀人数使旧金山相关部门头痛不已。其实早在20世纪70年代，就有人提议在大桥上装上特定设施以阻止人们跳桥。当地桥梁管理部门于2008年10月10日投票决定在大桥上安装不锈钢网，这样整座大桥都会被网“兜”起来，自杀者就不会直接坠落到海面了。
这项工程的造价约为400万到500万美元。当地的环保部门还要对工程进行进一步审查，确保其不会对环境造成破坏，也不会影响到金门大桥的美观。虽然给大桥围网的初衷是好的，但此计划还是招致了一些异议。批评人士指出，与其在大桥上一掷千金，还不如用这笔钱来帮助自寻短见者战胜心理疾病，提高他们的心理健康水平，这样才能从根本上解决问题。
防护措施
金门大桥作为美国旧金山的标志性建筑每年吸引世界各地游客前来参观。同时，它也成为全球自杀人数最多的地方之一。据统计，在过去77年间，共有1400人在这里一跃而下。
如何防止人们在此自杀也成为头疼的问题。美国加州6月27通过一项基金计划，花费7600万美元在金门大桥上防护装置以防止人们自杀。负责监护金门大桥的金门大桥高速和交通管理区董事会将为此项工程提供2000万美金。
金门大桥总长2737米，桥面距水面大约67米。据报道，仅2013年，就有46人跳下金门大桥自杀，创下了最高纪录，另外118人因被劝解而放弃自杀。2012年跳桥轻生者一共为33人。
在此之前，为金门大桥安装防护网的提议曾多次被提及，但是由于资金等问题被搁浅。2008年董事会进行投票，计划安装不锈钢防护网，2年后通过了环境影响的检测，可以在桥梁两侧各增加20英尺宽的防护网。但是，最终由于资金问题未能实施。
尽管一些资金还需要经过其它机构的审核通过，但是董事会已经决定实施该计划。据当地媒体报道，27日的投票之所以能够推进，是因为金门大桥高速和交通管理区董事会董事John Moylan的孙子Sean Moylan在今年本月月初跳桥自杀。
旅游指南
最佳季节：四季皆宜，在雾天游玩还可以观赏到雾中金门的美景。
建议游玩：1小时
门票：6美元
开放时间：全天
内部交通
乘坐2、4、8、10路公交车至Golden Gate Bridge站下车。
外部交通
飞机、火车、汽车、自驾。
历史评价
1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥，两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个高342米的桥塔直到日本明石海峡大桥竣工前还是世界上最高的悬索桥桥塔。
由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范
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金门大桥(英文：Golden Gate Bridge)，峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。
桥身全长1900多米，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯(Joseph .Struss, 1870—1938年)设计。因其历史价值，英、美两国于2007年合拍同名纪录片。
建设背景
1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门(进入北California的入口)成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。
金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花了10多年时间游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。
历史沿革
大桥于1933年1月5日开始施工，1937年4月完工，同年5月27日对外开放予行人。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖头。翌日，随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥正式对外开放予汽车使用。
旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场和公司为抵押，发行了最初的3500万美元的工程债券。1977年，最后一笔债券被付清，其中3500万美元的本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入。
1869年，美国“皇帝”诺顿一世下令在旧金山海湾建一座悬索桥，此后又几次下诏命令建桥.和他的其他圣旨不同的是,这道圣旨最终不仅被奉行,并且归功于他,只不过迟了六十多年，1933年,旧金山开始在诺顿一世规划的地址建悬索桥，1936年，这座世界上最著名的大桥之——金门大桥建成，在它的一根桥梁上挂牌纪念诺顿一世"旅行者，请停步并感谢美国皇帝和墨西哥保护者诺顿一世(1859至1880在位)他有先见之明，构想并下令在旧金山海湾建桥"。
美国旧金山的地标金门大桥在2007年5月27日度过了70岁“生日”。金门大桥行政区日前发布一份正式的报告，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。一直到2007年5月20日之前，金门大桥的功绩簿里都没有他的名字。
斯特劳斯作为该桥的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有20世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像，是1938年他逝世后为纪念他而设立的。
但是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算，在24日发表的新书“金门大桥：总工程师报告2”，其实是由名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。
70年后，建桥的功臣得到了迟来的肯定。神秘的传奇并不影响每天十万通勤族，跨桥往来旧金山与北边半岛。金门大桥的形象成为旧金山最佳的代言，根据统计，每个月约有一百万游客来到此地。现有两百个人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘”，油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后上三层油漆，另一位同事绑在依附于钢索的蜘蛛网，做油漆检查的工作。金门大桥有美感也有问题。金门大桥以浓雾闻名，但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人，严重的生锈，所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过。70年来有三次因为风太大，“风”锁大桥。
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1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥，两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个高342米的桥塔直到日本明石海峡大桥竣工前还是世界上最高的悬索桥桥塔。
标签：金门大桥
