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大家好，我是岁月。国庆长假过去一周多了，双11还远吗？
首先，预祝大家光棍节愉快，嗯...不管有伴没伴，都先剁手再说！（已经连续两年被老婆K，因为双11凌晨没叫醒她起来下单剁手，话说，其实，今年，我还是不会叫醒她的
）
不知道什么时候，双11从单身狗自我嘲讽的节日，变成了剁手族的狂欢节。到现在，已经成了全年线上线下最重要的大促日，我家隔壁的小超市，双十一的活动海报都搞出来了...在此心疼广大单身狗们1秒钟...一年一次的狂欢节都不让过，这日子真没法过了
说到胎压监测，想必今年双11，会有不少新司机已经摩拳擦掌准备下单了。
那么如头图一样，在X东X猫搜出来一堆产品，到底该怎么选？作为一个还算是技术流的老司机，本篇就带大家简单梳理一下，胎压监测的选购原则。
预警：本篇原创偏科普，内容可能会有些枯燥，我语死早，大家将就将就啦...全篇大概以下7大部分，心急的值友可以直接看最后的结论和建议部分。
一、爆胎原因分析
二、胎压监测简介
三、胎压监测的分类
四、主动式胎压监测的分类
五、优缺点分析
六、结论&建议
七、双11胎压监测推荐
这么多车品当中，我个人认为，属于不用考虑，必须要装的，排第一的，就是胎压监测系统了，为什么这么说呢？
开车什么最重要？安全！那么行车过程中，最容易造成恶性交通事故的原因是什么？答案竟然是：爆胎！
数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足，当为首要原因。另一组数据表明，时速120时前轮爆胎，翻车事故死亡率将近100%。
此前，也有德高望重的媒体老师傅雪峰，也在张大妈发表过相关文章：
那么，爆胎的最大诱因，为什么是因为胎压不足，而不是通常以为的胎压过高？我分析是因为两方面原因：
首先，是主观意识上的原因。胎压高的时候，我们自己都会比较小心，我们会避免高速过坑，对轮胎过度冲击。而对亏气的胎，从来都是在不经意之间亏的，即便知道亏气，也从没想过它会爆。这就像我们对一个充的很大的气球都小心翼翼，而从不担心一个充气不足的气球会爆是一个道理，我想无数人是这么想的吧：“气球一样吹太大就炸了，没听说瘪气球会炸的”！
其次，这和轮胎的构造有关系。咱们使用的子午线轮胎，最脆弱的地方是侧面气帘，胎压过低，会造成轮胎侧面过度弯曲，同时胎肩与地摩擦，增加接地面积，发热量增加；同时会造成胎侧橡胶帘布中的钢丝，在轮胎滚动到下方时受压变形过大，在轮胎滚动到上方时，钢丝在弹性和张力的作用下又要恢复原位。这种反复的变形就好比，你拿一截铁丝在手中反复快速折叠会产生高热一样，当某点的热量超过了橡胶的耐热程度，橡胶就会软化并在压力的作用下穿孔，轮胎内的高压会从这一点高速挤出从而使孔洞迅速扩大，这就是爆胎。
胎压监测系统，简称“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的缩写。这是通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，并将信号通过显示屏传递给驾驶者的过程。
胎压监测的意义，就是让我们随时了解轮胎工况，最大程度降低爆胎风险。
胎压监测系统主要分主动式与被动式两大类。
被动式胎压监测：
首先说被动式胎压监测系统，其实现原理是通过检测每个轮胎的转速，来判断是否有轮胎胎压不正确。因为理论上胎压一致时，在相同速度下，每个轮胎的转速是几乎一致的（胎压一致，轮胎半径一致，周长一致），当某轮胎胎压过低或过高时，必然会造成其轮胎半径变化，其转速必然会与其他轮胎不一致，从而引发报警。
这种模式的胎压监测，其实现起来相对简单，因为现在ABS系统已为强制标配，有ABS系统，就可以读出每个轮胎的转速，通过算法，即可实现被动判断。所以理论上，在售的所有车都具备被动式胎压监测的安装基础，但实际上，因为行车电脑的区别，有些车出厂已具备，有些车可改装，有些车则没办法加装；
比如说奔驰A级，虽然全系标配胎压监测，但这个胎压监测貌似并不一样，低配版本的是被动式胎压监测，而高配的不确定，据说是主动式胎压监测。
▼车托之家截取的奔驰A级配置表
而大众速腾，则是具备改装可能性的典型了。。因为行车电脑调整方便（通过5053线可以方便的调整行车电脑编码）只需要购买开关线束等配件即可方便的解锁新功能
▼大众速腾被动式胎压监测复原用配件，其实就一根线束一个开关而已。。
另外的大多数车，因为各种各样的原因，不大能改装出被动式胎压监测功能，比如说我之前的车子，科鲁兹
被动式胎压监测的优势是，某些车，可以花费很小代价解锁，比如说大众速腾，线束和开关大约50-60元左右，动手能力强的，这就是所有费用了。
缺点就是，被动式胎压监测通过轮胎转速进行判断，有很大的可能性会误报，且报警时，仅提示胎压异常，而不能准确的显示每个胎的具体胎压，还需要依靠胎压计来配合检查，是真的胎压异常还是误报。
▼奔驰A级提示胎压异常，但无法判断是否真的异常，以及哪个胎异常
主动式胎压监测
那么，既然有被动式，自然有主动式。它是依靠传感器，准确获知每个轮胎的胎压胎温等信息，当该胎胎压异常下降时，发出警报，所以，主动式胎压更准确且迅速，但是需要增加相关传感器，成本较高。
前戏这么长，终于到重点了，被动式毕竟比较落后，主动式是大势所趋的。
主动式胎压监测，主要分两大类：外置传感器的，与内置传感器的。
这点非常容易区分。。
顾名思义，传感器是外置在轮胎外，安装在气门嘴上的，一般都比较小，像个帽子一样。其原理是，通过这个小帽子，压开气门芯，让轮胎内部与传感器接触，读取胎压与胎温。
▼传感器比较小，像个帽子的，就是外置的。。。其特点是在传感器上会标明其安装位置，左前，右前等。
内置式的，则比较大，和气门嘴集成在一起，安装时需要替换掉原有气门嘴，传感器模块则直接放在轮胎内部的。
▼而这种比较大的，带有气门嘴的，则是内置传感器，通常也会默认标一下安装位置，但如果真要没按着位置装问题也不大。。因为是可以重新适配的。。
有传感器，那我们就需要关心传感器的芯片。这是胎压准确与否的关键，目前占据主要市场的是两大芯片厂商：英飞凌、飞思卡尔，以及市场占有率少的GE芯片（这几年GE的芯片很少见到了，不知道是不是GE不做这块了）。
质量上来说，这三家芯片的可靠性、稳定性、能耗都是久经考验的，而其他的不知名小厂芯片，就不建议大家选用了。毕竟我们买这个东西是为了增加安心，而不是徒增烦恼。
▼这是我截取的铁将军的部分宣传页，这款采用的飞思卡尔的芯片方案。。
▼而伟力通也是采用这两家的方案，估计是根据型号不同，才用不同的方案吧。
▼我随便选取的杂牌胎压监测，则通篇没有标明传感芯片的情况
说完了核心的传感器组件，接下来说说显示装置，就是把检测到的胎压显示出来，方便我们查看。显示设备主要是两大类：专用显示屏与点烟器显示屏。
专用显示屏类
▼借用@沈少Neo的图片，这个就是专用的胎压显示屏，一般是内置电池，需要充电使用；高端的才用太阳能自动充电，同时具备充电口，除了初次使用时可能需要充一下电，其余时候扔着别管他就好（Neo这款就是太阳能的）。
▼而@abrams2415同学则比较牛牪犇掰，买的是充电款，自己动手改成太阳能的了，他的相关原创还在编辑中（别问我怎么知道），动手能力强的小伙伴可以先关注我，再关注他，届时可以参考
更早期，还有通过点烟器取电的专用显示屏，但其实一个小显示器耗电其实很少，从点烟器取电布线太过复杂，改装成本过高，逐渐被市场淘汰了，这里就不铺开说了。
点烟器类
一个小屏幕，插在点烟器上即可：
▼点烟器接口类的显示屏
▼我当年购买的也是这样的类型，因为我不喜欢车上放其他东西，所以选的这个直接插点烟器上的。。
外置式胎压监测优缺点：
①安装相对简单，一共就四步：
取下原车气门嘴保护盖；按要求装上外置传感器；使用专用小工具反向锁定，实现防盗；打开显示器开关（如有），开车跑个几百米，测试一下是否能正常显示胎压即可。
▼沈少Neo同学的外置胎压监测的安装。前后对比
②显示信息比较完善，多数是实时显示胎压和胎温；
缺点
因为其原理是压开原车气门芯，读取胎压与胎温，安装不好，可能会引起慢跑气；每次调整补气，需要专用工具拆装胎压传感器，略麻烦；传感器电池寿命比内置式短，一般在2-3年，更换电池麻烦；轮胎交叉换位时，需要重新安装传感器，或重新配对。
还有可能掉，或者被偷（但是我觉得，谁没事偷这玩意，掉的可能性更大）
内置式胎压监测优缺点：
优点
胎压胎温信息更准确，无慢跑气风险（因为传感器直接装在车胎内部）；直接安装轮胎内部，不会掉，不会被偷；电池寿命长，一般在3-5年以上（我的内置式，已经稳定工作3年多了），轮胎交叉换位时，只需重新配对即可。
缺点
安装麻烦，需要扒开轮胎，替换原有气门嘴，并做动平衡，需要专业轮胎店安装，无法自己DIY，费用一般在100+（四轮动平衡一般25一个轮胎。）
▼我自己的内置式胎压监测安装后的样子，自己换的马牌气门嘴盖，外观和普通气门嘴没区别。
▼这是一个动手能力巨强的小伙伴，自己动手更换内置胎压监测传感器电池的案例。。看的我是膜拜到死，因为我是搞不定的
首先我要再说一次：选购时，请关注其使用的芯片是否是大厂方案，这是核心关键。不建议使用山寨小厂的产品，一来稳定性无法保障，二来胎压准确性也不清楚。
费用方面：现在内置和外置胎压监测价格对比，内置的基本上要比外置的贵100元左右，内置式还需要增加100+的安装费用，所以论实惠，还是外置的更实惠一些（总计便宜大约200左右）。
安装方式：外置的基本上，自己动手3-5分钟就能搞定，而内置的需要去专业轮胎店，怎么也要半小时左右，这还不算跑一趟的时间成本。
信息准确度：基本上都很准的...没太大差异...
根据他们不同的特点，老司机建议选购第一原则：选大牌的！铁将军、伟力通等出货量都比较大，拥有广泛的用户口碑，视连科等也算是质量靠谱的品牌，同样可以推荐。
然后，根据自己的用车情况进行选择，本来，不准备插卡片的，但怕值友们说“裤子都脱了就给我看这个”，还是推荐一些（我也是根据咱们张大妈的晒单和爆料进行的一个简单的梳理，算是抛个砖）：
强烈建议装内置的胎压监测产品，虽然其安装复杂，但安装+动平衡这个专业的过程，也能够确保轮胎高速转动时的稳定性。更重要的是，不会因为高速颠簸等原因，遗失传感器。
▼首先这个就是我购买的那款的类似的产品，显示屏集成在点烟器接口上，内置胎压传感器，而价格也是最贵的（因为内置）这款是采用的英飞凌芯片方案。这款860N，最低做到过389，个人觉得，双11如果优惠在400左右，应该是值得入的！
▼说起铁将军，就不得不说另一个胎压监测——电蝠，是铁将军生产的，为铁将军旗下的一个系列，同样采用英飞凌芯片方案，支持太阳能+USB双模充电，确实方便了不少。这款日常599，但曾经有小伙伴用259的神价格买到过，不知道本次双11会不会再有类似神价格，如果有，请千万别错过，就算安装需要100块，总价359，还要什么外置的？！
▼如果小伙伴喜欢专用屏幕显示的，则可以选择伟力通 的X6/T6，这两款均为专用显示器，且为太阳能充电的，且都是有内置/外置款的，个人觉得T6颜值高一点。。X6/T6最低都做到过400不到的价格，双11应该有可能接近这优惠价格，建议400-450都是可以入手的！
买个外置的胎压监测即可，咱们的目的就是要随时监控胎压，外置的安装方便，自由度更高。
▼最先推荐的，是铁将军860W和刚刚那个860N显示器一样，只是传感器变成外置的了，这款也是才用的英飞凌芯片方案。这款最低做到过329，个人觉得，双11如果优惠在350左右，应该是值得入的！
▼这是@沈少Neo购买的那款，当时399元，天猫的产品说明，并没有明确传感芯片的来源，跟后市场行业的一位老司机确认后确定，这是飞思卡尔芯片方案。湾湾品牌视连科，还是比较靠谱的。这款是外置产品，最低做到过349，双11应该起码能持平399这个价格，虽然单从价格上看，并不比内置有多大优势，但是外置产品自己安装即可，至少节省100的安装费用！
▼这是另一位同学购入的伟力通V3胎压监测，也是外置的，区别就是显示屏是充电的，不是太阳能，大约一个月充一次，该款采用英飞凌芯片。曾经最低做到过289，建议双11优惠在300左右就可以入手了！
至于选什么价位，虽说大家都想物美价廉，根据大妈家的爆料情况分析，靠谱的产品基本上要到300起步，200左右的产品，不要考虑了。
最后，几个注意事项：
1、外置胎压监测不具备配对功能，交叉换胎后，记得调整传感器位置，而装了内置胎压监测的小伙伴们则记得，交换换位后，重新配对传感器。
2、如果选择点烟器显示器，请确认自己爱车点烟器位置，避免安装后，不方便查看的情况出现。如果选显示屏的，则根据预算，选择充电模式的还是太阳能的。。当然，动手达人可以选充电的自己改成太阳能的！
3、使用内置胎压监测的小伙伴们，一旦出现轮胎被扎破造成的慢跑气情况，建议不要使用快速补胎液补救，因为据说快速补胎液有可能会堵上传感器，造成胎压监测异常。当然，如果出现异常也没关系，找轮胎店补胎时，把胎压监控的那个感应孔给清理干净即可。。
不得不要吐槽一下沃尔沃，我为什么我会装副厂的胎压检测？
2014款以前，胎压监测是选装，价值4000大洋；2014款之后，是标配，主动式胎压，带传感器的，但是其告警方式和被动式胎压一样，仅提醒车主，胎压异常。
而沃尔沃的理由是：1、显示太多信息会造成车主分心，影响行车安全；2、显示哪个胎出问题了，80%以上的车主还是交给修理店处理，车主知道不知道，其实区别不大，这和沃尔沃默认不装备胎是一个逻辑，因为80%以上车主，是不会自己换备胎的！
基本上，上面这几款都代表了比较靠谱的产品以及价格区间，基本日常都在400-500左右。双11应该会有所下探，但个人觉得，低于200是不可能的，300左右有可能，各位有兴趣，该出手就出手吧。
最后照例主子镇楼。
▼你看我多可爱...
▼本大王生气了，还不速速送上银子！
标签：胎压,选购,检测
