特斯拉又降价了，其他新能源品牌还能活吗？

特斯拉之所以能一直降价，很大原因是因为在本地制造后，在供应链、生产、运输和税收方面都成本大降，国产特斯拉单车毛利率高达30%，远超大部分国内车企20%的毛利率，如果特斯拉能进一步控制供应商生产成本，那特斯拉还是有足够的空间降低售价的。

另外特斯拉并不是完全靠卖车赚钱，对特斯拉来说，车只是一个工具，软件更是重要的利润点，卖自动驾驶辅助以及FSD订阅。

搞清楚了这点，就可以知道其他新能源品牌，或者说国产新能源的还是有得拼的。自主品牌的新能源车型，虽然毛利不及特斯拉，但是目前绝大部分新能源车型并不靠软件赚钱，这个就是一个突破口，免费的终将干翻收费的，这个已经被证明过无数次了，从杀毒软件到游戏，到以后的自动驾驶技术。举个栗子吧，比如威马汽车深度联手百度 Apollo 平台开发打造，采用全新电气电子架构，将率先搭载全球首个 “云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），在特定场景下具备 L4 级别自动驾驶能力。新车型率先搭载 “云端智能无人泊车系统”，可通过人性化的 UI 触控界面让 Apollo 系统快速记忆与识别道路并上传云端，当云端完成计算并下发，即可完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，实现停车场景下的 L4 级无人驾驶——只需把车停在停车场入口，车辆会在无人状态下自动驶入并寻找可泊入车位。这个技术已经搭载在威马的W6车型上了，而且该配置20.98万元就有搭载，续航能力520KM，比特斯拉毛豆3的468公里多，且特斯拉的自动驾驶辅助还要另外掏32000元或者64000元才能获得，如此一看，中间差价就不是两三万块钱的差距而已了。

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