1、电池自身问题，电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。电池随着使用的次数增加，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，这就是我们讲的电池析气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热。 解决方案：检查电池外观,如果外观变形很轻微或者是不变形,可以将电池做完全放电（单只电压低于10.5v）,撬开电池盖板,打开阀帽,用干净注射器逐格注入纯净水约10ml,接上充电器充电,随时检查液面情况,以表面湿润为准,待充电器转绿灯之后,吸出多余液体.恢复阀帽及盖板,装车使用即可；如电池变形严重,建议更换.
2、电池老化问题，假如电瓶使用时间已达到或超过两年,由于电瓶本身品质或使用方面等原因,造成热失控,具体现象是充电整夜不转绿灯，电池由于缺水，已经热失控，过充了，这样非常伤电瓶！如果你的电瓶使用已经超过18个月了，基本考虑换新的，加水修复效果也有限。
3、充电器问题，一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。 拓展资料： 电池的充电器是不同的，但是在使用过程中，会经常混着使用，这样不匹配的充电器会导致电池充电时候挪动电源热量，因此出现发烫发热的情况，对此，建议不要轻易使用其他品牌的充电器，只用自己的。 电动车电池充电的时候需要挥发大量氢气和阳气，但是新电池一般不会出现这种发热发烫的情况，因为都是经过厂家处理的，温度都是恒定的，如果出现了，则表示新电池有问题。 ： 汽车电瓶_
电瓶充电时发热的原因是：
1、电能转换为化学能的效率为50%，这50%大都以热量形式释放。
2、电瓶有内阻，电量越少内阻越大，根据P=I*I*R，内阻消耗功率也转换为热量。
3、电瓶充满后，如果继续充电，电能已经几乎不再转换为化学能，几乎全部转换为热量，所以，充电器不能控制终止充电，对电瓶损害很大。
电瓶充电时发热的原因是：
1、电能转换为化学能的效率为50%，这50%大都以热量形式释放。
2、电瓶有内阻，电量越少内阻越大，根据P=I*I*R，内阻消耗功率也转换为热量。
3、电瓶充满后，如果继续充电，电能已经几乎不再转换为化学能，几乎全部转换为热量，所以，充电器不能控制终止充电，对电瓶损害很大。
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