2020新款蔚来汽车ES8怎么样蔚来是一个很有意思的品牌，口碑两极分化的趋势很严重。蔚来ES8的车主普遍对蔚来ES8非常满意；一些对新能源汽车持怀疑态度的人打响了第一枪，抹黑了中国新能源汽车领导品牌蔚来。作为一名汽车媒体从业者，我曾经有机会深入试驾蔚来ES8。总里程500公里左右，经历过两次第三方充电和一次换电服务。对车本身的整体感觉比较满意，但也有很多不满意的地方。先说满意度：动力水平作为一款高端定位的电动车，动力水平优秀应该不奇怪。据我们实测，在满电和运动模式的情况下，0-100加速时间在4秒左右，在路上行驶基本不可能遇到匹配的对手。刹车系统和很多玩改装车的人一样，换进气也要换排气。如果你改变动力，你必须改变刹车。蔚来提供了非常好的Brembo刹车系统，100-0的刹车距离在超跑级别的35米以内。驾驶质感蔚来ES8的驾驶品质非常好。空气悬挂系统非常善于过滤细微的振动。正常行驶时，悬挂系统对车身支撑到位，开3354很有信心。当然这也可能和车身底部几百公斤的大电池降低了车的重心有关。此外，由于没有内燃机，车辆行驶噪音大大降低，整车NVH优化也很出色，经常让我们“意外超速”。Autopilot拿到车的时候，蔚来刚刚更新了Autopilot系统，支持司机打开转向灯后自动变道(这个功能用起来有点吓人)。但是保持车道自动跟车的功能真的很好。坐在驾驶室里让我觉得自己像块肉。在这里，任何一块肉都可以成为司机。以上是我觉得比较满意的部分，但是人无完人，车无完人，更何况是一个全新的车厂生产的第一辆车。下面我来说说不满意的部分。就像我刚才说的，蔚来ES8把所有与车辆安全无关的按钮都放在了屏幕上，导致我们在需要调整空天窗的时候，要盯着中控屏幕看几遍才能完成操作。还是要复读3360。嗨，NOMI。NOMI回应后又说：的气温调整到XX。如果NOMI不承认错误，重复上述步骤就是浪费时间。在传统汽车中，如果驾驶员将右手直接放在空的旋钮上，从拐角处一眼就能设定温度值。这辆车没挡的时候，我进过一次自动洗车机。在自动洗车机门口开车时，师傅让我挂空挡。我刚发现这辆车还活着！然而！不，没错。n！阻挡！于是我赶紧给厂对接的人打电话，厂对接的人告诉我需要进入中控面板的设置界面，一步一步操作，才能把P挡换成N挡模式。看着一堆车在后面不耐烦的等着，我都冒汗了。作为一款7座车，蔚来ES8的车身重量比较大，加上安装在底盘上的电池，续航里程只有355KM。试驾当天，我从蔚来中心取车的时候，电池是充满电的。开到离蔚来中心140公里的另一个城市，续航里程不到100公里，让人无比焦虑，只好在当地给电池充电，吃个火锅再去。当然这是电动车的通病，高速里程大减。以上是我对蔚来ES8深度试驾后的看法。当然还有很多东西我没经历过，比如蔚来服务。据说买一辆蔚来ES8，蔚来可以配一辆充电车，保证你去哪都行。我朋友圈一位蔚来车主说，去全国任何一个地方，去蔚来中心，就像回家一样。所以，虽然现阶段我可能不会买蔚来，但我觉得我们应该对新能源汽车和中国汽车产业的未来多一些宽容和耐心。2020新款雅阁低价多少钱？雅阁是本田在中国的知名车。2018年更换，全新的外观和内饰让人眼前一亮。得益于雅阁在国内积累的优质口碑，新雅阁上市以来取得了不错的成绩，月均销量超过1万辆，位居中型车销量榜第一，消费者认可度非常高。新雅阁多少钱？按照雅阁最低1.5T舒适型计算，这款车的指导价为17.98万元。目前市面上大概有12000的优惠。实际裸车价格16.78万元，加上购置税14850元，保险6386元，车船税420元，登船价500元，落地价189956元。动力方面，搭载1.5T低功率发动机，最大功率177马力，扭矩220牛米，匹配CVT变速箱。不能说很强，日常出行还是可以满足的。加速平顺线性，有信心愿意给油超车。底盘动感十足，方向盘指向准确，转弯和倾斜不明显，操控稳定性很好，整体驾驶质感算优秀。外观方面，新雅阁一改以往中庸的设计，整体造型更加年轻化、运动化。前脸家族式设计，辨识度很高。加上横向的镀铬条，coupe风格的车身运动气息十足，符合年轻消费者的审美。内饰布局简洁规整，没有杂乱的线条，也符合家用车的定位。用料都不错，整体外观也不错。悬浮式中控面板大气美观，提升了车内的阶级感，按键布局合理，可以满足大部分人的审美。总结：空车一直是雅阁的优势，而新车的车身尺寸和轴距都进行了加长，在空车中表现突出，座椅材质柔软，非常适合长时间乘坐。总的来说，雅阁在动力和油耗方面都有非常不错的表现，质量口碑稳定，市场份额较大，也是主流选择。
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