2021年清明节高速公路车流主要由两部分组成，一部分是返乡车流，另一部分是旅游车流。
中国人历来有清明节祭祖、扫墓的习俗，每到清明节，无论是出门在外的游子还是在家的后辈都会到祖先安息之所扫墓，寄托哀思。现在私家车越来越普遍，很多出门在外的游子回家会选择开车经过高速公路返乡祭祖，因为清明节期间高速公路通行是免费的，只需支付油钱就行。如果一家四口或一家三口都去扫墓，开车去或许比比坐高铁更划算，因此有些人会选择开私家车返乡祭祖。
虽然清明节有扫墓、祭祖的习俗，但是并不妨碍一些年轻人会借这个假期出去旅游。对他们来说，扫墓是父母的事情，年轻人重在享受，好不容易有个假期当然要约上三五袜伍个好友或爱人，一起去享受“春天的美好”。至于为何要选择自驾游？因为更加自由，什么时候出发，什么时候到达，中间想在哪里停一下，这些都可以由他们自己决定，如果坐高铁就没这么自由了。交通部表示，今年清明节车流量达到1.51亿辆，这对高速公路来说是个不小的负荷，很容易造成拥堵。
其实，从节假日高速公路车流量的密度我们就可以看出中国社会受生活水平的不断提高。十年前，车流量密度绝对没有现在这么大。但随着生活水平的提高和私家车数量的增加，高速公路拥堵也成了一个大问题。
针对高速公路免费时间段私家车扎堆出行的问题，部门网友就曾给出建议：每年给每辆车分配1000公里的高速免费卡，不设置起点和终点，有效期一年。这样就不会出现扎堆出游的情况，很多年轻人就会选择年假出去旅游，不一定非要等清明节、国庆节这样的免高速过路费的时间段出去旅游。少了旅游大军，相信上述节日期间高速公路上的车子会少许多，对公路管理局和收费站人员来说压力也会小很多。
至于这一方案是否可行，还需要相关专家进行充分论告竖或证之后给出科学结论纤备。就我个人而言，我认为这一建议具有可操作空间。不设置起点和终点的高速免费卡具有极强的灵活性和自主性，能满足大多数私家车主的要求。
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