在几乎整个汽车市场都在全力发展SUV的当下，雪铁龙的SUV产品矩阵并不是很丰富，相对来说天逸和易云的知名度更高。一方面，这两款在设计上更具个性；另一方面，他们的名字相对统一。在雪铁龙为数不多的SUV产品中，雪铁龙C3-XR的存在感最低。如果车叔不这么说，很难知道汽车出道至今已经过去了将近7年。
近日，全新东风雪铁龙C3-XR正式上市，新车共有一款配置，指导价为11.39万元。新款在2020款的基础上，针对外观和内饰做了很多带码设计调整，动力继续使用1.2T6DCT的组合。下面我们来详细了解一下该车的具体性能。
外观设计
与老款相比，2021款雪铁龙C3-XR的设计有了很大的变化。新车前脸原本可爱的圆角矩形中网变成了更为流行的大嘴梯形中网，内格栅线依然采用折线设计。新车底部的前保险杠进行了重新设计，与前脸的变化相呼应，整体造型更加扁平。新车上半部分配备了圆滑的分体式大灯组。前大灯由延伸的银色饰条连接，延伸了前脸的横向视觉效果，而日间行车灯周围的结构使用了更多的折线，看起来更加硬朗。
作为一款小型SUV，新车型的长宽高为4288×1748×1557mm，轴距为2655mm，其中新车型的长度增加了6mm，值得注意的是，新车型的车顶行李架、后窗饰板以及后窗两侧的扰流板都采用了黑色涂装。与白色的漆面相比，体现了整车简洁优雅的设计风格。
相对来说，新款雪铁龙C3-XR的车尾部分变化不大，整体上延续了现款车型饱满扎实的结构。其中，新车的尾门造型较为简洁，设计师通过不断变化的曲面营造了后备箱的体积感。另外，原本位于后围右侧的排气管变成了隐藏式设计，削弱了一定的运动感，但这种变化让银色装饰板的整体性更强。
室内设计
2021款雪铁龙C3-XR的内饰也进行了重新调整，整体变得更加简洁。其中原厂空可调出风口和车内较厚的中控台都变得更薄更轻。该车中控台上部采用真皮面料包裹，中部加入了镀铬饰条和银色饰板，有效提升了内饰的层次感。此外，新车型配备了全液晶仪表盘和9英寸中控显示屏，车载系统支持手机互联映射等功能。
新车内饰座椅采用真皮面料包裹，延续了雪铁龙一如既往的舒适风格。内部填充物厚实，泡沫材质柔软，面料包裹面料细腻柔顺。但是内饰座椅在舒适性配置方面比较滞后，主副驾驶座椅不支持电动调节。
新车后排座椅的用料和做工与前排座椅处于同一水平。具体乘坐体验时，一位身高1.78m的体验者来到前座，将座椅调到最低后液唯，头部还剩一拳空。保持前座不动。同样的体验者来到后排，头间留四指空，腿间留一拳两指空，可以满足大部分骑行需求。
电力系统
2021款车型匹配1.2T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率116马力，峰值扭矩190牛·米。传动系统方面，匹配6速湿式双离合变速箱。
车辆配置和购买建议
雪铁龙品牌将新C3-XR定义为换代车型，但在车叔看来，这只是一个年度改款，调整幅度较大。新车相比老款在内外设计上有一定的提升，但远没有官方换闹行培代那么夸张。这一次2021款的总配置和2020款一模一样。接下来车叔就来详细对比一下这两款配置车型，看看哪款性价比更高。
2021款190马力DCT还在用。
推荐指数:★
点评:基础配置不全面，性价比低。
指导价11.39万元。配置有前后头部安全气囊、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助、方向盘双向调节、卫星导航、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制、车联网、卤素远近光灯、LED日间行车灯带手动空调节、后雨刷和前后电动。
2020年230马力DCT潮汐版
推荐指数:★★
点评:动力提升
指导价11.89万，比新款多0.5万。这个配置还匹配了1.2T三缸涡轮增压发动机，但是最大输出功率136马力，比新款多了20马力，峰值扭矩230牛·米，比新款多了40牛·米。
车叔总结道
总的来说，2021款C3-XR侧重于内外设计细节，产品力确实有了一定程度的提升，但这种提升在整个国内汽车市场来说还是不够大。在小型SUV领域，国产吉利岳斌和长安CS35PLUS销量表现相当不错，同为合资企业的本田XR-V是不可撼动的销量老大，让C3-XR几乎没有市场份额。而且从今年1-5月的销量数据来看，这款车型累计销量只有728辆，还不够其他的零头。如此惨淡的销售数据不可能通过一次改变就得到改善，对_来说也是如此
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