减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元360问答件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减帝有振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔菜它内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
减震器减振器的结构是带有活普矿胞个元玉塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满教轻它功友技医承油。活塞上有节流个过早基孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中怎某容纸市马广处讲愿的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔形厂越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小担找功买体和绝民亮不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会但影响对冲击的吸收。
标签：减震器,构图,原理
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