高德地图根据大数据发布了2020广州第一季度拥堵指数。上榜的包括东风西路、鸦岗南大道、工业大道北等“例牌”拥堵黑点。但最令人意想不到的是，在“全国堵城排行榜”中，广州排到第29位，远低于其他一线城市。
早上8点上班早高峰，东风西路西往东方向南岸路到东风中路路段一如既往车龙密集，直到9点半都无明显改善。
在东风西路西往东方向，盘福立交上桥位置。虽然有四条车道，但是很多车辆都不上桥。而是走3 4车道继续往东去，所以在这里会形成大车流的瓶颈位置，每日上班早高峰的时候都会非常塞车。
大数据显示，今年第一季度，广州通勤日早高峰拥堵路段前十排名中，东风西路南岸路到东风中路路段位列第一，2.9公里路段通行所需时间是顺畅时的2.45倍。而黄埔大道西、东风东路、广州大道中和环市东路则分列早高峰拥堵排名2-5位。这些路段，大部分都是东西向的主干道。
广州市民
“如果不想迟到，就要提前上班，增加通勤时间。”
而通勤早高峰结束后，非市中心的鸦岗南大道则成为拥堵冠军，从广和大桥下桥位开始往东的2.8公里，几乎变了露天“停车场”。目前，鸦岗南大道正在建广佛肇高速，单向只剩两车道，而附近聚集多个物流园，大量大型货车的进出，导致了拥堵。
扩展资料：
大数据显示，今年第一季度，广州通勤日晚高峰拥堵路段前十排名中，鸦岗南大道西向东2.8公里路段的高峰拥堵延时指数以9.07高居首位，最严重时行车速度仅有每小时4公里，比步行还要慢。
有城市规划专家认为，广州在未来的城市规划中要将先开发再考虑交通配套的形式，转变成依托规划好的轨道交通路线来发展城市建设，减少通勤时间。
“从汽车时代的城市到轨道交通时代的城市，地铁线路先划定选好，定下来地铁站点，然后在周边再进行写字楼和楼盘开发，这样大家都围绕站点来建。”
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