近日查了一些数据，特来跟朋友们说说，首先就s－max的底盘120mm的问题，我查阅了有个资料以及找了欧洲的smax网站的数据来分析了一下，确实是比欧洲版smax的底盘低了很多，欧洲版的是220mm，那么大家一定会说通过性的问题了，呵呵，其实大可不必担心，通过性不但要考虑底盘的高低，同时对于车辆的离去角以及接近角都是至关重要的，途安的底盘是100mm，我到他们的坛子里看过，几乎没有谁讨论过托底的事情，也就是说，就算是100mm的途安都不用担心出行问题，那么smax的底盘高低更加不是问题了。
不过近来看的欧洲smax的数据比较多，总的来说，觉得欧版的smax比国版的smax更加符合该车的理念。当然，国内的柴油品质是决定了该车柴油版无法进入市场的最主要原因。相对来说国外的2.0汽油发动机以及在最大功率和最高车速上与国版的2.3smax不相上下了，让我不得不再抱怨一句了，一种可能就是ford不够厚道，这么好的2.0发动机没有让我们感受到，一种可能就是ford很厚道，知道中国的优品太差，欧版smax2.0发动机移植过来可能只有报废的更快吧，还不如更改成2.3来的好。
当然国版smax还是有很多值得购买的地方，至少如果它的动力在强劲些，丰富一些腐败的配置，比ods高1-2万我也觉得值，或者直接在现在的价格基础上降1-2万，我也觉得值了，毕竟，一部车不是跟你一辈子，要考虑今后出手的问题，如果不保值，如果不好开，如果不是年度车型，我买它干嘛？？？
补充前面讲的一些，
smax的悬挂是否偏硬？如果是，120mm的底盘是OK的，毕竟奥德赛空载的离地是180mm，就算满载了，应该也在120左右吧（个人估计，有待考证），但是100的途安是大家都能接收的，为什么smax的120mm不能接收呢？？？
还有，如果用一辆180mm底盘的车在高速上变线超车，和120mm底盘的车在高速上变线超车，哪个更稳？哪个操控起来更顺畅，相信不用说，大家也知道底盘低的好处所在了吧，另外低底盘的还有一个好处就是底部的气流干扰问题，众所周知途安的风阻系数为3.0，跟帕萨特一样，那么smax的风阻又是多少呢？我还没查到，不过相信一定比奥德赛小，风阻系数最大的卖点无外乎1省油；2空气动力表现好提升整车驾驶性能。
所以，比较一下途安来说，120mm的smax是能接收的，不过还是希望哪些已经到手smax的朋友来更多谈谈使用中的体会吧！！
不会,S-MAX是针对中国路面和气候进行的调效~所以它有轿车的动力性和操控性也有SUV的高通过性~
它不是越野车,是一款多功能的旅行车,所以正常的离地间隙就在12或12.5左右
至于备胎,S-MAX在国外卖了将近6万辆,没有一辆用轮胎修补包没把轮胎修好的
因为沃尔沃S80,和一些高级车都用轮胎修补包
这样减轻重量,也省油
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