四川为了应对洪峰过境，出现了8100吨火车货车压桥梁的这个行为，这种行为不是第1次出现了，而且这个应用还是有很大的局限性的，并不是所有的桥梁都可以这么做，主要就是因为被压的这个桥梁，它是钢慧毕明制的结构，本身抵抗洪水冲击的能力不够强，虽数基然强度够高，但是稳定性可能稍微差一些，需要更重的物体来增加它的稳定性好。
桥梁的结构它是有本身的优点和缺点的，比如说钢制的结构，它建造起来就会更加的方便快速，而且它的强度丝毫不低，只不过它存在重量的问题，它本身的重量不够大，就像一个人它本身的体重不够大，在狂风吹袭的时候，它不足以保证本身的安全，虽然说他可能在空中翻腾几次落地也不会有什么影响，但是我们要的是他稳定，毕竟桥梁的存在就是保证两岸能够正常的进行的交流，所以出现了重车压梁的这种情况就是为了增加桥梁本身的稳定性。
增加桥梁本身的重量当然是不行了，因为桥梁都已经见完了，所以就只能增加它的负重，一个人站在地上的时候，别人打了他一拳，力量比较少的时候没有什么影响，但力量大到一定程度它就会飞出去，怎么能让他不飞出去呢？它本身的强度足够高的情况下，别人打他一拳他能承受得住，他身体不会受到伤害，但是他本身的底盘不够稳定，那在他身上加几个沙袋就好了，加一个100斤或者200斤的沙袋，它的稳定性就好了很多，在面临冲击的时候自然就有更好的表现。
大部分的销量都是不需要这种方法来保证桥梁的前告稳定性的，因为大部分的桥梁都是混凝土的桥梁，桥梁本身都打得很深，然后本身的重量也比较高，稳定性还是很好的，只不过因为这个桥梁是钢制的桥梁本身和那些混凝土的比起来重量差了很多，所以才要通过这种方式来增加负重。
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