不会。
磨损是零部件失效的一种基本类型。通常意义上来讲，磨损是指零部件几何尺寸（体积）变小。 零部件失去原有设计所规定的功能称为失效。失效包括完全丧失原定功能；功能降低和有严重损伤或隐患，继续使用会失去可靠性及安全性和安全性。
唐 刘叉 《偶书》诗：“野夫怒见不平处，磨损胸中万古刀。” 谷峪 《萝北半月》：“今年拖拉机给我们耕的地，光耗油和机件磨损计算下来就赔百分之五十的账。
《花城》1981年竖知含第2期：“有一天在省建委开会，他半开玩笑地对主任说：‘机器全磨损了，上油也不行了，另请高明吧！
按照表面破坏机理特征，磨损可以分为磨粒磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损和微动磨损等。前三种是磨损余笑的基本类型，后两种只在某些特定条件下才会发生。
为了反映零件的磨损，常常需要用一些参量来表征材料的磨损性能。常用的参量有以下几种：
磨损量 由于磨损引起的材料损失量称为磨损量，它可通过测量长度、体积或质量的变化而得到，并相应称它们为线磨损量、体积磨损量和质量磨损量。
摩擦副两对偶表面作滚动或滚滑复合运动时，由于交变接触应力的作用，使表面材料疲劳断裂而形成点蚀或剥落的现象，称为表面疲劳磨损（或接触疲劳磨损）。
如前所述，粘着磨损和磨粒磨损，都起因于固体表面间的直接接触。如果摩擦副两对偶表面被一层连续不断的润滑膜隔开，而且中间没有磨粒存在时，上述两种磨损则不会发生。但对于表面疲劳磨猛卖损来说，即使有良好的润滑条件，磨损仍可能发生。因此，可以说这种磨损一般是难以避免的。
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