在现代生活中乘火车已经成为重要的出行方式之一，火车以其较快的速度、较大的容量和运载量称为出行第一的选择。在中国火车票一般分为四种类型：站票、硬座票、硬卧票、软卧票，春运的时候不管什么票都是一票难求的，但是你知道印度除了站票和座票以及卧铺票外还有一种许多人未曾听说过的挂票吗，这也解释了印度火车上窗户旁边常常挤满了人的奇怪现象。
每逢春节到来之际回家的火车票总是一票难求，不过印度不止是节日的时候车票紧张，就连平常时期的火车票也是很紧张。印度为了缓解国内交通运输的压力，发明颇具本国特色的“挂票”。挂票这种搭火车的方式有着一定的危险性，可能导致从火车上摔下来造成死伤。不过挂票的出现实际上也是没有买到车票的印度人民无奈的选择，如果都能够买到火车票谁会去选择挂票。反观中国虽然春运的火车显得过于的拥挤，但是还是有一席之地或站或坐。
不过印度能够售出挂票是因为其火车的运行速度极慢，如果印度的火车与中国的火车、高铁一样时速达到上百公里也就没有几个人再敢选择挂票了。火车时速慢周边挂一部分人也就不会产生太大危险。这也是抗战时期中国的铁道飞虎队可以在日本军列上面飞来飞去的原因。
印度挂票也反映出了一个印度很棘手的问题，那就是印度国内基础设施长期未得到发展导致其火车线路少、运力小、速度慢，中国则是大力进行基础设施建设，数十年来已经建成了超过11.2万公里的铁路和超过2.2万公里的高速铁路线。特别是2008的冰雪灾害之后中国更是疯狂的进行基础设施建设，大大缓解了交通运输压力。
不过从火车价格来讲中国和印度基本上都很长时间没有涨价了，不过中国的铁路部门一直在想方设法提高运力的同时稳定票价，如果经济允许可以选择乘坐高铁出行，如果想省钱也可以选择乘坐绿皮火车。
而印度除了座票、站票以及卧铺票需要花钱外，挂票一般是不需要钱去买的，印度的站票比座票便宜一半。挂票全靠自己追火车的速度，而站票则因未享受火车的座位而减半。相信到这里很多人就会不由自主拿中国站票和硬座火车票价格一致来吐槽了，但是根本原因不在于票价多少，提高运力让更多人有座位可坐才是最根本的办法。
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