这个只是朝鲜改装的而已，并没有实用功能。
其实大家仔细看这次全新亮相采用22*18驱动形式的新型导弹发射车底盘会发现，虽然看起来是11对轮，但是朝鲜自身并不具备这种特种底盘的独立研制、生产能力，所以这辆特种导弹发射车底盘应该还是基于此前进口的WS51200导弹发射车底盘改进而来。
比如其第4轴和WS51200一样都属于无动力承载轴。但是这次亮相的新型导弹长度基本和整车长度一样，意味着导弹长度更长、射程更远、重量也更大一些，那么对于导弹发射底盘而言其承载轴数量更多才行。
所以根据WS51200原木运输车底盘驱动形式来看，朝鲜应该是将WS51200特种底盘从现有的第6轴位置切开额外多增加了一根随动轴，毕竟以朝鲜的工业实力根本不可能给多增加的一根轴也赋予原始驱动力，所以一根简单不用驱动形式的无动力轴恰好满足更大承载需求。
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对于这种多轮轴的特种底盘而言，后期想要在原有驱动底盘上额外增加两个驱动轴的可能性并不大，因为一个是受整车驱动轴自身的驱动力影响，另外一个则是驱动轴数量更多后对于发动机的动力输出要求也更高，但是朝鲜自身不具备这种大马力发动机生产能力，也不可能从国外进口得到。
所以使用的应该还是WS51200特种底盘原装的发动机，那么受限于其发动机输出动力并不强的原因，根本不可能有多余的动力来满足其驱动需求，否则当年万山研制WS51200的时候也不可能放弃全驱能力。
实际上最后这两根驱动轴如果真的具备驱动能力的话，应该是通过液压形式驱动的，也就是类似斯堪尼亚、德国曼有些大件特种车最前面的转向轮也具备驱动能力一样，都是通过液压驱动形式实现的。比如在平时液压系统处于关闭状态。
这些驱动轮实际和无驱动能力的承载轮一样，当需要增强其驱动通过能力的时候，紧急打开液压驱动装置让这两根动力轴也“临时”具备驱动形式。
所以咋眼一看此次朝鲜75周年劳动节上亮相的新型导弹发射车似乎一举成为“世界最强原木运输车”，但是仔细探究下来会发现其用“徒有其表”来形容最“恰当不过”了。也就是说这种看起轴数更多、驱动轴数量也更多的新型导弹发射车底盘实际上在战争中。
就真的只具备平时阅兵或者平地状态下的通过能力，真的到荒无人烟的丘陵等地带“通过能力几乎为零”，而且因为整车重心过高很容易翻车，或许并不具备非铺装路面通过能力。
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