是由于天气的原因导致的。1月17日，土耳其黑海沿岸省份巴尔廷省省长居奈尔表示，一艘名为“阿尔文”（Arvin）的悬挂俄罗斯国旗的干货船在黑海因库姆海域沉没。 居奈尔表示，估计有15名船员被困在3艘救生艇上，救援工作即将展开。当地天气情况十分恶劣，给救援人员前往出事海域造成很大困难。 目前，没有人笑蠢旦员伤亡或救援艇沉没的消息 。
其实在货船上是没有刹车系统的，因为货船在水中行驶的时候，是没有办法紧急刹车的。虽然我们看着货碰扰船在水中行驶的速度不是很快，但由于货船重量巨大，而且还有很强的惯性，再加上船体对水的阻力相对较小，也使得货船无法快速刹车。其实货船要想停下来，就必须要有很长的刹车距离，不然是停不下来的，这也是货船经常发生碰撞事故的原因之一。
但对于一些较高端的货船，比如说装有可调螺距螺旋桨的货船，是可以通过改变螺旋桨的螺距，从而产生反推力来进行紧急制动的；当然，还有一些螺旋桨装有全回转推进器，可以通过改变推进器的推力方向产生反推力来进行刹车的，但是这些方法，可以进行刹车，急转弯什么的，但不能像汽车的刹车一样很短的时间内停下来。而且一般来说，货船只在海洋中才会高速航行。当货船接近浅水时，速度自然而然的会下降。甚至在货船要停靠码头时，都得需要拖船将货轮慢慢移至码头的泊位。
其实货船在刹车时，用抛锚来进行刹车起到很重要的作用，而且这种方式很早就出现了。早期的锚都是用大石头做的，后来随着冶铁技术的成熟，石锚慢慢被铁锚取代了。而且现在的铁锚，也已经不是那么简单了，还分了成了好几个部分，通常由锚柄、锚杆、锚链、锚钩环等部件组成。而且货船吨位越大，需要的锚就越重。像一些远洋货轮的锚，随便加起来的重量可以达到几百吨。而且对抛锚的要求也很严格。必须要控制好锚。还要知道锚具的制造成本很高，一般锚具掉了或者抛锚的情况下，船主都会选择打捞锚，可要打捞一个锚，价格不便宜，动辄就要几十万美元。抛锚的时候位置也是很讲究的，最适合抛锚的地方，是以沙石海底主，其次是泥地。不过特别要注意档郑的是，有礁石的海底一般不会选择抛锚，主要是怕锚爪抓到礁石，船无法航行，最后只能抛锚。
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