第一阵营:SAIC通用汽车。首先来看看运动风格的“雪佛兰开拓者”四驱低配版，指导价30.99万元，综合优惠30万元左右。车身尺寸4999*1853*1732，轴距2863mm，尺寸档次属于C级(中大型轿车)；座椅布局采用常规“2+3+2”，中后排驾驶体验合格。外观设计为Redline标准，运动气质相当不错。
先锋搭载的发动机为【LSY_2.0T型】智能变缸增压器，其独有的Tripower气门管理技术相当先进，可实现巡航时“四缸两缸”切换，油耗是同级竞品SUV中的理想标准。动力储备为174kW/350N·m(1500~4000rpm)，只能说动力足够驱动这款2吨大的车，正常测试可以达到9秒的分数，在“30-C级”车中属于中等标准。
知识点:别克昂科旗碰悄碰也用这款LSY发动机，但变速箱水平低一级。作为“6T45系列9AT”，先锋有M(-手动手动自动手动模式)，而昂科旗只有L_low低挡，所以对于四驱SUV的控制极限会有一些差异。此外，四轮驱动昂科旗低配的指导价也是32.99万，优惠后的落地价更高；所以吴哥旗只是作为备选推荐，除非你更喜欢商务SUV的风格，那就要考虑一下。
昂旗的车身尺寸为4981*1853*1732，轴距为2863mm，与先锋完全是同一个平台车型，唯一不同笑谈的是变速箱、设计风格和品牌影响力。但别克的品牌知名度在中国汽车市场只是相对较高，在本土市场长期处于边缘品牌。相反，似乎定位更低的雪佛兰，受欢迎程度更高，所以如果你真的喜欢美系车，建议选择开拓者。
第二阵营_长安福运粗特锐界
锐四轮驱动ST-LINE七座版指导价29.98万，优惠后还能落地30万级别。这款车的特点是动力强劲，但是空略小。发动机为全新“CAF488WQB6_2.0T”，动力储备高达180kW/390N·m(2550~3500rpm)。充足的扭矩基础决定了增压器可以“滞后”。这种设计可以使加速更平稳，这是美国中大排量发动机的共同特点。
夏普的缺点是变速箱大不相同。它的旗舰版是没有M挡的8AT，但低配版采用了“8AT手动集成”。所以选择夏普的时候可以考虑ST-LINE版本，配合适时四驱系统有一定的通过能力。其车身尺寸为4878*1925*1770，轴距为2850mm，尺寸档次为中型SUV，七座布局为232。驾驶体验客观评价合格。
第三阵营_广汽菲克JEEP
大指挥官四驱版指导价289.8~369.8万，优惠幅度大，可自由选择。指挥官的亮点首先是高性能的2.0T发动机，195kW/400N·m(3000~4250rpm)的调校与老ATSL非常相似，在行驶段有着平顺的加速和平顺的体验，综合素质可以说比福特夏普更加理想。而且9AT自动手动变速箱也有很高的水平，但是JEEP在菲亚特的阶段引入了一些不好的选择，广汽面对这些车也无能为力，所以JEEP车的保值率很成问题。
如果能接受指挥官价值的缺失，同时追求高性能和理想的四驱系统，这款车的可玩性会高于以上三款车。873*1892*1738，轴距2800mm，也有不错的空体验，但2+3+2的第三排7座SUV基本只适合应急乘坐；包裹性差的第三排座椅和狭窄的空房间决定了你在长途旅行后会很累。
30万级的优秀七座SUV会讲这些。至于美系车的定位，就不用太纠结了，因为它们属于三家国产车企，分别是SAIC、长安汽车、广汽集团。自己体验一下。
先锋搭载的发动机为【LSY_2.0T型】智能变缸增压器，其独有的Tripower气门管理技术相当先进，可实现巡航时“四缸两缸”切换，油耗是同级竞品SUV中的理想标准。动力储备为174kW/350N·m(1500~4000rpm)，只能说动力足够驱动这款2吨大的车，正常测试可以达到9秒的分数，在“30-C级”车中属于中等标准。
知识点:别克昂科旗碰悄碰也用这款LSY发动机，但变速箱水平低一级。作为“6T45系列9AT”，先锋有M(-手动手动自动手动模式)，而昂科旗只有L_low低挡，所以对于四驱SUV的控制极限会有一些差异。此外，四轮驱动昂科旗低配的指导价也是32.99万，优惠后的落地价更高；所以吴哥旗只是作为备选推荐，除非你更喜欢商务SUV的风格，那就要考虑一下。
昂旗的车身尺寸为4981*1853*1732，轴距为2863mm，与先锋完全是同一个平台车型，唯一不同笑谈的是变速箱、设计风格和品牌影响力。但别克的品牌知名度在中国汽车市场只是相对较高，在本土市场长期处于边缘品牌。相反，似乎定位更低的雪佛兰，受欢迎程度更高，所以如果你真的喜欢美系车，建议选择开拓者。
第二阵营_长安福运粗特锐界
锐四轮驱动ST-LINE七座版指导价29.98万，优惠后还能落地30万级别。这款车的特点是动力强劲，但是空略小。发动机为全新“CAF488WQB6_2.0T”，动力储备高达180kW/390N·m(2550~3500rpm)。充足的扭矩基础决定了增压器可以“滞后”。这种设计可以使加速更平稳，这是美国中大排量发动机的共同特点。
夏普的缺点是变速箱大不相同。它的旗舰版是没有M挡的8AT，但低配版采用了“8AT手动集成”。所以选择夏普的时候可以考虑ST-LINE版本，配合适时四驱系统有一定的通过能力。其车身尺寸为4878*1925*1770，轴距为2850mm，尺寸档次为中型SUV，七座布局为232。驾驶体验客观评价合格。
第三阵营_广汽菲克JEEP
大指挥官四驱版指导价289.8~369.8万，优惠幅度大，可自由选择。指挥官的亮点首先是高性能的2.0T发动机，195kW/400N·m(3000~4250rpm)的调校与老ATSL非常相似，在行驶段有着平顺的加速和平顺的体验，综合素质可以说比福特夏普更加理想。而且9AT自动手动变速箱也有很高的水平，但是JEEP在菲亚特的阶段引入了一些不好的选择，广汽面对这些车也无能为力，所以JEEP车的保值率很成问题。
如果能接受指挥官价值的缺失，同时追求高性能和理想的四驱系统，这款车的可玩性会高于以上三款车。873*1892*1738，轴距2800mm，也有不错的空体验，但2+3+2的第三排7座SUV基本只适合应急乘坐；包裹性差的第三排座椅和狭窄的空房间决定了你在长途旅行后会很累。
30万级的优秀七座SUV会讲这些。至于美系车的定位，就不用太纠结了，因为它们属于三家国产车企，分别是SAIC、长安汽车、广汽集团。自己体验一下。
知识点:别克昂科旗碰悄碰也用这款LSY发动机，但变速箱水平低一级。作为“6T45系列9AT”，先锋有M(-手动手动自动手动模式)，而昂科旗只有L_low低挡，所以对于四驱SUV的控制极限会有一些差异。此外，四轮驱动昂科旗低配的指导价也是32.99万，优惠后的落地价更高；所以吴哥旗只是作为备选推荐，除非你更喜欢商务SUV的风格，那就要考虑一下。
昂旗的车身尺寸为4981*1853*1732，轴距为2863mm，与先锋完全是同一个平台车型，唯一不同笑谈的是变速箱、设计风格和品牌影响力。但别克的品牌知名度在中国汽车市场只是相对较高，在本土市场长期处于边缘品牌。相反，似乎定位更低的雪佛兰，受欢迎程度更高，所以如果你真的喜欢美系车，建议选择开拓者。
第二阵营_长安福运粗特锐界
锐四轮驱动ST-LINE七座版指导价29.98万，优惠后还能落地30万级别。这款车的特点是动力强劲，但是空略小。发动机为全新“CAF488WQB6_2.0T”，动力储备高达180kW/390N·m(2550~3500rpm)。充足的扭矩基础决定了增压器可以“滞后”。这种设计可以使加速更平稳，这是美国中大排量发动机的共同特点。
夏普的缺点是变速箱大不相同。它的旗舰版是没有M挡的8AT，但低配版采用了“8AT手动集成”。所以选择夏普的时候可以考虑ST-LINE版本，配合适时四驱系统有一定的通过能力。其车身尺寸为4878*1925*1770，轴距为2850mm，尺寸档次为中型SUV，七座布局为232。驾驶体验客观评价合格。
第三阵营_广汽菲克JEEP
大指挥官四驱版指导价289.8~369.8万，优惠幅度大，可自由选择。指挥官的亮点首先是高性能的2.0T发动机，195kW/400N·m(3000~4250rpm)的调校与老ATSL非常相似，在行驶段有着平顺的加速和平顺的体验，综合素质可以说比福特夏普更加理想。而且9AT自动手动变速箱也有很高的水平，但是JEEP在菲亚特的阶段引入了一些不好的选择，广汽面对这些车也无能为力，所以JEEP车的保值率很成问题。
如果能接受指挥官价值的缺失，同时追求高性能和理想的四驱系统，这款车的可玩性会高于以上三款车。873*1892*1738，轴距2800mm，也有不错的空体验，但2+3+2的第三排7座SUV基本只适合应急乘坐；包裹性差的第三排座椅和狭窄的空房间决定了你在长途旅行后会很累。
30万级的优秀七座SUV会讲这些。至于美系车的定位，就不用太纠结了，因为它们属于三家国产车企，分别是SAIC、长安汽车、广汽集团。自己体验一下。
昂旗的车身尺寸为4981*1853*1732，轴距为2863mm，与先锋完全是同一个平台车型，唯一不同笑谈的是变速箱、设计风格和品牌影响力。但别克的品牌知名度在中国汽车市场只是相对较高，在本土市场长期处于边缘品牌。相反，似乎定位更低的雪佛兰，受欢迎程度更高，所以如果你真的喜欢美系车，建议选择开拓者。
第二阵营_长安福运粗特锐界
锐四轮驱动ST-LINE七座版指导价29.98万，优惠后还能落地30万级别。这款车的特点是动力强劲，但是空略小。发动机为全新“CAF488WQB6_2.0T”，动力储备高达180kW/390N·m(2550~3500rpm)。充足的扭矩基础决定了增压器可以“滞后”。这种设计可以使加速更平稳，这是美国中大排量发动机的共同特点。
夏普的缺点是变速箱大不相同。它的旗舰版是没有M挡的8AT，但低配版采用了“8AT手动集成”。所以选择夏普的时候可以考虑ST-LINE版本，配合适时四驱系统有一定的通过能力。其车身尺寸为4878*1925*1770，轴距为2850mm，尺寸档次为中型SUV，七座布局为232。驾驶体验客观评价合格。
第三阵营_广汽菲克JEEP
大指挥官四驱版指导价289.8~369.8万，优惠幅度大，可自由选择。指挥官的亮点首先是高性能的2.0T发动机，195kW/400N·m(3000~4250rpm)的调校与老ATSL非常相似，在行驶段有着平顺的加速和平顺的体验，综合素质可以说比福特夏普更加理想。而且9AT自动手动变速箱也有很高的水平，但是JEEP在菲亚特的阶段引入了一些不好的选择，广汽面对这些车也无能为力，所以JEEP车的保值率很成问题。
如果能接受指挥官价值的缺失，同时追求高性能和理想的四驱系统，这款车的可玩性会高于以上三款车。873*1892*1738，轴距2800mm，也有不错的空体验，但2+3+2的第三排7座SUV基本只适合应急乘坐；包裹性差的第三排座椅和狭窄的空房间决定了你在长途旅行后会很累。
30万级的优秀七座SUV会讲这些。至于美系车的定位，就不用太纠结了，因为它们属于三家国产车企，分别是SAIC、长安汽车、广汽集团。自己体验一下。
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锐四轮驱动ST-LINE七座版指导价29.98万，优惠后还能落地30万级别。这款车的特点是动力强劲，但是空略小。发动机为全新“CAF488WQB6_2.0T”，动力储备高达180kW/390N·m(2550~3500rpm)。充足的扭矩基础决定了增压器可以“滞后”。这种设计可以使加速更平稳，这是美国中大排量发动机的共同特点。
夏普的缺点是变速箱大不相同。它的旗舰版是没有M挡的8AT，但低配版采用了“8AT手动集成”。所以选择夏普的时候可以考虑ST-LINE版本，配合适时四驱系统有一定的通过能力。其车身尺寸为4878*1925*1770，轴距为2850mm，尺寸档次为中型SUV，七座布局为232。驾驶体验客观评价合格。
第三阵营_广汽菲克JEEP
大指挥官四驱版指导价289.8~369.8万，优惠幅度大，可自由选择。指挥官的亮点首先是高性能的2.0T发动机，195kW/400N·m(3000~4250rpm)的调校与老ATSL非常相似，在行驶段有着平顺的加速和平顺的体验，综合素质可以说比福特夏普更加理想。而且9AT自动手动变速箱也有很高的水平，但是JEEP在菲亚特的阶段引入了一些不好的选择，广汽面对这些车也无能为力，所以JEEP车的保值率很成问题。
如果能接受指挥官价值的缺失，同时追求高性能和理想的四驱系统，这款车的可玩性会高于以上三款车。873*1892*1738，轴距2800mm，也有不错的空体验，但2+3+2的第三排7座SUV基本只适合应急乘坐；包裹性差的第三排座椅和狭窄的空房间决定了你在长途旅行后会很累。
30万级的优秀七座SUV会讲这些。至于美系车的定位，就不用太纠结了，因为它们属于三家国产车企，分别是SAIC、长安汽车、广汽集团。自己体验一下。
锐四轮驱动ST-LINE七座版指导价29.98万，优惠后还能落地30万级别。这款车的特点是动力强劲，但是空略小。发动机为全新“CAF488WQB6_2.0T”，动力储备高达180kW/390N·m(2550~3500rpm)。充足的扭矩基础决定了增压器可以“滞后”。这种设计可以使加速更平稳，这是美国中大排量发动机的共同特点。
夏普的缺点是变速箱大不相同。它的旗舰版是没有M挡的8AT，但低配版采用了“8AT手动集成”。所以选择夏普的时候可以考虑ST-LINE版本，配合适时四驱系统有一定的通过能力。其车身尺寸为4878*1925*1770，轴距为2850mm，尺寸档次为中型SUV，七座布局为232。驾驶体验客观评价合格。
第三阵营_广汽菲克JEEP
大指挥官四驱版指导价289.8~369.8万，优惠幅度大，可自由选择。指挥官的亮点首先是高性能的2.0T发动机，195kW/400N·m(3000~4250rpm)的调校与老ATSL非常相似，在行驶段有着平顺的加速和平顺的体验，综合素质可以说比福特夏普更加理想。而且9AT自动手动变速箱也有很高的水平，但是JEEP在菲亚特的阶段引入了一些不好的选择，广汽面对这些车也无能为力，所以JEEP车的保值率很成问题。
如果能接受指挥官价值的缺失，同时追求高性能和理想的四驱系统，这款车的可玩性会高于以上三款车。873*1892*1738，轴距2800mm，也有不错的空体验，但2+3+2的第三排7座SUV基本只适合应急乘坐；包裹性差的第三排座椅和狭窄的空房间决定了你在长途旅行后会很累。
30万级的优秀七座SUV会讲这些。至于美系车的定位，就不用太纠结了，因为它们属于三家国产车企，分别是SAIC、长安汽车、广汽集团。自己体验一下。
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第三阵营_广汽菲克JEEP
大指挥官四驱版指导价289.8~369.8万，优惠幅度大，可自由选择。指挥官的亮点首先是高性能的2.0T发动机，195kW/400N·m(3000~4250rpm)的调校与老ATSL非常相似，在行驶段有着平顺的加速和平顺的体验，综合素质可以说比福特夏普更加理想。而且9AT自动手动变速箱也有很高的水平，但是JEEP在菲亚特的阶段引入了一些不好的选择，广汽面对这些车也无能为力，所以JEEP车的保值率很成问题。
如果能接受指挥官价值的缺失，同时追求高性能和理想的四驱系统，这款车的可玩性会高于以上三款车。873*1892*1738，轴距2800mm，也有不错的空体验，但2+3+2的第三排7座SUV基本只适合应急乘坐；包裹性差的第三排座椅和狭窄的空房间决定了你在长途旅行后会很累。
30万级的优秀七座SUV会讲这些。至于美系车的定位，就不用太纠结了，因为它们属于三家国产车企，分别是SAIC、长安汽车、广汽集团。自己体验一下。
第三阵营_广汽菲克JEEP
大指挥官四驱版指导价289.8~369.8万，优惠幅度大，可自由选择。指挥官的亮点首先是高性能的2.0T发动机，195kW/400N·m(3000~4250rpm)的调校与老ATSL非常相似，在行驶段有着平顺的加速和平顺的体验，综合素质可以说比福特夏普更加理想。而且9AT自动手动变速箱也有很高的水平，但是JEEP在菲亚特的阶段引入了一些不好的选择，广汽面对这些车也无能为力，所以JEEP车的保值率很成问题。
如果能接受指挥官价值的缺失，同时追求高性能和理想的四驱系统，这款车的可玩性会高于以上三款车。873*1892*1738，轴距2800mm，也有不错的空体验，但2+3+2的第三排7座SUV基本只适合应急乘坐；包裹性差的第三排座椅和狭窄的空房间决定了你在长途旅行后会很累。
30万级的优秀七座SUV会讲这些。至于美系车的定位，就不用太纠结了，因为它们属于三家国产车企，分别是SAIC、长安汽车、广汽集团。自己体验一下。
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如果能接受指挥官价值的缺失，同时追求高性能和理想的四驱系统，这款车的可玩性会高于以上三款车。873*1892*1738，轴距2800mm，也有不错的空体验，但2+3+2的第三排7座SUV基本只适合应急乘坐；包裹性差的第三排座椅和狭窄的空房间决定了你在长途旅行后会很累。
30万级的优秀七座SUV会讲这些。至于美系车的定位，就不用太纠结了，因为它们属于三家国产车企，分别是SAIC、长安汽车、广汽集团。自己体验一下。
如果能接受指挥官价值的缺失，同时追求高性能和理想的四驱系统，这款车的可玩性会高于以上三款车。873*1892*1738，轴距2800mm，也有不错的空体验，但2+3+2的第三排7座SUV基本只适合应急乘坐；包裹性差的第三排座椅和狭窄的空房间决定了你在长途旅行后会很累。
30万级的优秀七座SUV会讲这些。至于美系车的定位，就不用太纠结了，因为它们属于三家国产车企，分别是SAIC、长安汽车、广汽集团。自己体验一下。
30万级的优秀七座SUV会讲这些。至于美系车的定位，就不用太纠结了，因为它们属于三家国产车企，分别是SAIC、长安汽车、广汽集团。自己体验一下。
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