北京七环路年计划通车里程940公里。
在京冀携手就加快推进北京大外环高速公路建设达成战略共识后，记者从省交通运输厅获悉，全长约940公里的北京大外环高速公路将于年建成通车。届时，我省(河北省，下同)直达北京的高速公路将多达11条，京冀交通一体化进程全面加快，环首都经济圈形成。
北京大外环高速，又称京津冀绕城高速，规划总里程约940公里，其中密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段约90公里。我们省大约有850公里。目前，我省境内廊坊至涿州段、京新高速河北段、张家口至承德高速张家口至崇礼段、承德至唐山高速承德至兴隆段、张家口至涿州高速张家口段已通车，全长约335公里。在建项目包括张家口至承德高速公路崇礼至承德段、密云至涿州高速公路廊坊至北三段、张家口至涿州高速公路保定段，全长约445公里。承德至平谷拿枣扮高速公路即将建成，长约70公里。
目前我省在建路段正按计划紧张施工，拟建高速公路正在开展路线方案研究工作。届时将有京承、米卓、承平、京秦、京哈、京台、大广、京港澳、京昆、京新、京藏等11条高速公路按顺时针方向通往北京。
与此同时，河北、北京的普通干线公路建设也得到快速推进。到年，我省与北京的干线公路由18条增加到36条。底，我省环京各县(市、区)全部与北京市干线出口路线一级公路贯通。
北京是西北、东北、中南、西南地区物消灶资交流的重要枢纽之一，我省南、东、北三省之间的联系需要经过北京。大量的过境车辆造成了北京一定的城市空空气污染和巨大的交通压力。业内人士认为，北京大外环高速公路的建设将有效解决上述问题。
以米卓高速为例，途经平谷、三河、香河、廊坊、固安等多地。因为C被北京市区包围，又叫北京七环路。项目建成后将连接京沈、京台、大广等多条高速公路，北京东南部现有的过境交通特别是货运过境交通将逐步向北京周边地区转移。
北京七环路只是概念炒作。
据河北媒体报道，它叫北京新七环；密卓高速公路预计年建成通车，开发商也顺势而为到北京45分钟；房地产广告。
七环路这个概念一出来，京城里的人都很关注，想看看是不是真的如开发商所说，又有一个有升值潜力的楼盘上市了。然而，笔者认为，这种所谓七环路含水量很大。
据河北媒体报道，七环路已达940公里。首先，这个数字很可怕。要知道，六环全长只有188公里，已经在北京远郊画了一个大圈。那么940公里是什么概念呢？我们可以简单的数学计算，假设七环路是一个四边形，那么它的平均边长至少要达到230公里，相当于保定、唐山、张家口、天津的连接线。如果把七环路算成一个圆，它的半径一定是300公里，相当于北京到石家庄的距离。
事实确实如此。从报告中，我们可以看到这篇文章标有Beijing七环路概念道路实际上是由米卓高速、张卓高速、京承高速、京华高速、张承高速组成。如果非要跟北京扯上关系，只能说可以通过这条高速公路到北京。因此，笔者认为河北省政府、专家和媒体共同炮制了北京七环路；这只是一个概念炒作，与我们在路边部门习惯的空；新京南新京西卖房子的小广告的横幅也没什么不同。
北京七环路被官方人为炒作说明了两点:一是河北政府长期缺乏安全感，河北经济发展长期受北京带动，希望由北京带动。因此，各种计划和口号往往集中在北京。例如&other北京后花园北京后院等一下。第二，在河北经济停滞的情况下，没有办法打破这种局面。唐山曹妃甸是河北经济发展规划的重中之重，但当初蓬勃发展，轰轰烈烈，如今却是半死不活。可以说，河北现在完全把发展经济放在抱北京大腿的想法上。
我们可以理解河北想把发展和北京捆绑在一起的愿望，但是一味地揣测京郊的概念只会适得其反。在学术上，河北有一个贫穷的形象，叫做首都周围的贫困地带。意味着北京周边有一个贫困程度深、集中连片的地区，比如承德、张家口、保定。首都周边贫困带形成的原因有三:一是出于保护首都水资源和生态的特殊使命，国家对这一地区实行了限制发展的政策，北岩盯京多年来拿的远比给的多，导致政策贫困。第二，北京的人才吸纳效应，因为离北京近，几乎所有本地有文化、有知识、有能力的人都选择在北京工作，因为北京的待遇比本地人高很多，机会也比本地人多很多。低端人才更加明显。北京周边村庄的中青年人几乎都去北京打工了。第三，北京的资本吸收效应。由于区域邻近，北京对投资的吸引力远远大于周边地区，客观上造成周边地区不仅获得的投资较少，而且当地资金严重流向北京。特别是当地富裕阶层离开北京，对北京经济的健康发展非常不利。
在京冀携手就加快推进北京大外环高速公路建设达成战略共识后，记者从省交通运输厅获悉，全长约940公里的北京大外环高速公路将于年建成通车。届时，我省(河北省，下同)直达北京的高速公路将多达11条，京冀交通一体化进程全面加快，环首都经济圈形成。
北京大外环高速，又称京津冀绕城高速，规划总里程约940公里，其中密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段约90公里。我们省大约有850公里。目前，我省境内廊坊至涿州段、京新高速河北段、张家口至承德高速张家口至崇礼段、承德至唐山高速承德至兴隆段、张家口至涿州高速张家口段已通车，全长约335公里。在建项目包括张家口至承德高速公路崇礼至承德段、密云至涿州高速公路廊坊至北三段、张家口至涿州高速公路保定段，全长约445公里。承德至平谷拿枣扮高速公路即将建成，长约70公里。
目前我省在建路段正按计划紧张施工，拟建高速公路正在开展路线方案研究工作。届时将有京承、米卓、承平、京秦、京哈、京台、大广、京港澳、京昆、京新、京藏等11条高速公路按顺时针方向通往北京。
与此同时，河北、北京的普通干线公路建设也得到快速推进。到年，我省与北京的干线公路由18条增加到36条。底，我省环京各县(市、区)全部与北京市干线出口路线一级公路贯通。
北京是西北、东北、中南、西南地区物消灶资交流的重要枢纽之一，我省南、东、北三省之间的联系需要经过北京。大量的过境车辆造成了北京一定的城市空空气污染和巨大的交通压力。业内人士认为，北京大外环高速公路的建设将有效解决上述问题。
以米卓高速为例，途经平谷、三河、香河、廊坊、固安等多地。因为C被北京市区包围，又叫北京七环路。项目建成后将连接京沈、京台、大广等多条高速公路，北京东南部现有的过境交通特别是货运过境交通将逐步向北京周边地区转移。
北京七环路只是概念炒作。
据河北媒体报道，它叫北京新七环；密卓高速公路预计年建成通车，开发商也顺势而为到北京45分钟；房地产广告。
七环路这个概念一出来，京城里的人都很关注，想看看是不是真的如开发商所说，又有一个有升值潜力的楼盘上市了。然而，笔者认为，这种所谓七环路含水量很大。
据河北媒体报道，七环路已达940公里。首先，这个数字很可怕。要知道，六环全长只有188公里，已经在北京远郊画了一个大圈。那么940公里是什么概念呢？我们可以简单的数学计算，假设七环路是一个四边形，那么它的平均边长至少要达到230公里，相当于保定、唐山、张家口、天津的连接线。如果把七环路算成一个圆，它的半径一定是300公里，相当于北京到石家庄的距离。
事实确实如此。从报告中，我们可以看到这篇文章标有Beijing七环路概念道路实际上是由米卓高速、张卓高速、京承高速、京华高速、张承高速组成。如果非要跟北京扯上关系，只能说可以通过这条高速公路到北京。因此，笔者认为河北省政府、专家和媒体共同炮制了北京七环路；这只是一个概念炒作，与我们在路边部门习惯的空；新京南新京西卖房子的小广告的横幅也没什么不同。
北京七环路被官方人为炒作说明了两点:一是河北政府长期缺乏安全感，河北经济发展长期受北京带动，希望由北京带动。因此，各种计划和口号往往集中在北京。例如&other北京后花园北京后院等一下。第二，在河北经济停滞的情况下，没有办法打破这种局面。唐山曹妃甸是河北经济发展规划的重中之重，但当初蓬勃发展，轰轰烈烈，如今却是半死不活。可以说，河北现在完全把发展经济放在抱北京大腿的想法上。
我们可以理解河北想把发展和北京捆绑在一起的愿望，但是一味地揣测京郊的概念只会适得其反。在学术上，河北有一个贫穷的形象，叫做首都周围的贫困地带。意味着北京周边有一个贫困程度深、集中连片的地区，比如承德、张家口、保定。首都周边贫困带形成的原因有三:一是出于保护首都水资源和生态的特殊使命，国家对这一地区实行了限制发展的政策，北岩盯京多年来拿的远比给的多，导致政策贫困。第二，北京的人才吸纳效应，因为离北京近，几乎所有本地有文化、有知识、有能力的人都选择在北京工作，因为北京的待遇比本地人高很多，机会也比本地人多很多。低端人才更加明显。北京周边村庄的中青年人几乎都去北京打工了。第三，北京的资本吸收效应。由于区域邻近，北京对投资的吸引力远远大于周边地区，客观上造成周边地区不仅获得的投资较少，而且当地资金严重流向北京。特别是当地富裕阶层离开北京，对北京经济的健康发展非常不利。
北京大外环高速，又称京津冀绕城高速，规划总里程约940公里，其中密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段约90公里。我们省大约有850公里。目前，我省境内廊坊至涿州段、京新高速河北段、张家口至承德高速张家口至崇礼段、承德至唐山高速承德至兴隆段、张家口至涿州高速张家口段已通车，全长约335公里。在建项目包括张家口至承德高速公路崇礼至承德段、密云至涿州高速公路廊坊至北三段、张家口至涿州高速公路保定段，全长约445公里。承德至平谷拿枣扮高速公路即将建成，长约70公里。
目前我省在建路段正按计划紧张施工，拟建高速公路正在开展路线方案研究工作。届时将有京承、米卓、承平、京秦、京哈、京台、大广、京港澳、京昆、京新、京藏等11条高速公路按顺时针方向通往北京。
与此同时，河北、北京的普通干线公路建设也得到快速推进。到年，我省与北京的干线公路由18条增加到36条。底，我省环京各县(市、区)全部与北京市干线出口路线一级公路贯通。
北京是西北、东北、中南、西南地区物消灶资交流的重要枢纽之一，我省南、东、北三省之间的联系需要经过北京。大量的过境车辆造成了北京一定的城市空空气污染和巨大的交通压力。业内人士认为，北京大外环高速公路的建设将有效解决上述问题。
以米卓高速为例，途经平谷、三河、香河、廊坊、固安等多地。因为C被北京市区包围，又叫北京七环路。项目建成后将连接京沈、京台、大广等多条高速公路，北京东南部现有的过境交通特别是货运过境交通将逐步向北京周边地区转移。
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事实确实如此。从报告中，我们可以看到这篇文章标有Beijing七环路概念道路实际上是由米卓高速、张卓高速、京承高速、京华高速、张承高速组成。如果非要跟北京扯上关系，只能说可以通过这条高速公路到北京。因此，笔者认为河北省政府、专家和媒体共同炮制了北京七环路；这只是一个概念炒作，与我们在路边部门习惯的空；新京南新京西卖房子的小广告的横幅也没什么不同。
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七环路这个概念一出来，京城里的人都很关注，想看看是不是真的如开发商所说，又有一个有升值潜力的楼盘上市了。然而，笔者认为，这种所谓七环路含水量很大。
据河北媒体报道，七环路已达940公里。首先，这个数字很可怕。要知道，六环全长只有188公里，已经在北京远郊画了一个大圈。那么940公里是什么概念呢？我们可以简单的数学计算，假设七环路是一个四边形，那么它的平均边长至少要达到230公里，相当于保定、唐山、张家口、天津的连接线。如果把七环路算成一个圆，它的半径一定是300公里，相当于北京到石家庄的距离。
事实确实如此。从报告中，我们可以看到这篇文章标有Beijing七环路概念道路实际上是由米卓高速、张卓高速、京承高速、京华高速、张承高速组成。如果非要跟北京扯上关系，只能说可以通过这条高速公路到北京。因此，笔者认为河北省政府、专家和媒体共同炮制了北京七环路；这只是一个概念炒作，与我们在路边部门习惯的空；新京南新京西卖房子的小广告的横幅也没什么不同。
北京七环路被官方人为炒作说明了两点:一是河北政府长期缺乏安全感，河北经济发展长期受北京带动，希望由北京带动。因此，各种计划和口号往往集中在北京。例如&other北京后花园北京后院等一下。第二，在河北经济停滞的情况下，没有办法打破这种局面。唐山曹妃甸是河北经济发展规划的重中之重，但当初蓬勃发展，轰轰烈烈，如今却是半死不活。可以说，河北现在完全把发展经济放在抱北京大腿的想法上。
我们可以理解河北想把发展和北京捆绑在一起的愿望，但是一味地揣测京郊的概念只会适得其反。在学术上，河北有一个贫穷的形象，叫做首都周围的贫困地带。意味着北京周边有一个贫困程度深、集中连片的地区，比如承德、张家口、保定。首都周边贫困带形成的原因有三:一是出于保护首都水资源和生态的特殊使命，国家对这一地区实行了限制发展的政策，北岩盯京多年来拿的远比给的多，导致政策贫困。第二，北京的人才吸纳效应，因为离北京近，几乎所有本地有文化、有知识、有能力的人都选择在北京工作，因为北京的待遇比本地人高很多，机会也比本地人多很多。低端人才更加明显。北京周边村庄的中青年人几乎都去北京打工了。第三，北京的资本吸收效应。由于区域邻近，北京对投资的吸引力远远大于周边地区，客观上造成周边地区不仅获得的投资较少，而且当地资金严重流向北京。特别是当地富裕阶层离开北京，对北京经济的健康发展非常不利。
与此同时，河北、北京的普通干线公路建设也得到快速推进。到年，我省与北京的干线公路由18条增加到36条。底，我省环京各县(市、区)全部与北京市干线出口路线一级公路贯通。
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北京七环路只是概念炒作。
据河北媒体报道，它叫北京新七环；密卓高速公路预计年建成通车，开发商也顺势而为到北京45分钟；房地产广告。
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事实确实如此。从报告中，我们可以看到这篇文章标有Beijing七环路概念道路实际上是由米卓高速、张卓高速、京承高速、京华高速、张承高速组成。如果非要跟北京扯上关系，只能说可以通过这条高速公路到北京。因此，笔者认为河北省政府、专家和媒体共同炮制了北京七环路；这只是一个概念炒作，与我们在路边部门习惯的空；新京南新京西卖房子的小广告的横幅也没什么不同。
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我们可以理解河北想把发展和北京捆绑在一起的愿望，但是一味地揣测京郊的概念只会适得其反。在学术上，河北有一个贫穷的形象，叫做首都周围的贫困地带。意味着北京周边有一个贫困程度深、集中连片的地区，比如承德、张家口、保定。首都周边贫困带形成的原因有三:一是出于保护首都水资源和生态的特殊使命，国家对这一地区实行了限制发展的政策，北岩盯京多年来拿的远比给的多，导致政策贫困。第二，北京的人才吸纳效应，因为离北京近，几乎所有本地有文化、有知识、有能力的人都选择在北京工作，因为北京的待遇比本地人高很多，机会也比本地人多很多。低端人才更加明显。北京周边村庄的中青年人几乎都去北京打工了。第三，北京的资本吸收效应。由于区域邻近，北京对投资的吸引力远远大于周边地区，客观上造成周边地区不仅获得的投资较少，而且当地资金严重流向北京。特别是当地富裕阶层离开北京，对北京经济的健康发展非常不利。
北京是西北、东北、中南、西南地区物消灶资交流的重要枢纽之一，我省南、东、北三省之间的联系需要经过北京。大量的过境车辆造成了北京一定的城市空空气污染和巨大的交通压力。业内人士认为，北京大外环高速公路的建设将有效解决上述问题。
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事实确实如此。从报告中，我们可以看到这篇文章标有Beijing七环路概念道路实际上是由米卓高速、张卓高速、京承高速、京华高速、张承高速组成。如果非要跟北京扯上关系，只能说可以通过这条高速公路到北京。因此，笔者认为河北省政府、专家和媒体共同炮制了北京七环路；这只是一个概念炒作，与我们在路边部门习惯的空；新京南新京西卖房子的小广告的横幅也没什么不同。
北京七环路被官方人为炒作说明了两点:一是河北政府长期缺乏安全感，河北经济发展长期受北京带动，希望由北京带动。因此，各种计划和口号往往集中在北京。例如&other北京后花园北京后院等一下。第二，在河北经济停滞的情况下，没有办法打破这种局面。唐山曹妃甸是河北经济发展规划的重中之重，但当初蓬勃发展，轰轰烈烈，如今却是半死不活。可以说，河北现在完全把发展经济放在抱北京大腿的想法上。
我们可以理解河北想把发展和北京捆绑在一起的愿望，但是一味地揣测京郊的概念只会适得其反。在学术上，河北有一个贫穷的形象，叫做首都周围的贫困地带。意味着北京周边有一个贫困程度深、集中连片的地区，比如承德、张家口、保定。首都周边贫困带形成的原因有三:一是出于保护首都水资源和生态的特殊使命，国家对这一地区实行了限制发展的政策，北岩盯京多年来拿的远比给的多，导致政策贫困。第二，北京的人才吸纳效应，因为离北京近，几乎所有本地有文化、有知识、有能力的人都选择在北京工作，因为北京的待遇比本地人高很多，机会也比本地人多很多。低端人才更加明显。北京周边村庄的中青年人几乎都去北京打工了。第三，北京的资本吸收效应。由于区域邻近，北京对投资的吸引力远远大于周边地区，客观上造成周边地区不仅获得的投资较少，而且当地资金严重流向北京。特别是当地富裕阶层离开北京，对北京经济的健康发展非常不利。
据河北媒体报道，它叫北京新七环；密卓高速公路预计年建成通车，开发商也顺势而为到北京45分钟；房地产广告。
七环路这个概念一出来，京城里的人都很关注，想看看是不是真的如开发商所说，又有一个有升值潜力的楼盘上市了。然而，笔者认为，这种所谓七环路含水量很大。
据河北媒体报道，七环路已达940公里。首先，这个数字很可怕。要知道，六环全长只有188公里，已经在北京远郊画了一个大圈。那么940公里是什么概念呢？我们可以简单的数学计算，假设七环路是一个四边形，那么它的平均边长至少要达到230公里，相当于保定、唐山、张家口、天津的连接线。如果把七环路算成一个圆，它的半径一定是300公里，相当于北京到石家庄的距离。
事实确实如此。从报告中，我们可以看到这篇文章标有Beijing七环路概念道路实际上是由米卓高速、张卓高速、京承高速、京华高速、张承高速组成。如果非要跟北京扯上关系，只能说可以通过这条高速公路到北京。因此，笔者认为河北省政府、专家和媒体共同炮制了北京七环路；这只是一个概念炒作，与我们在路边部门习惯的空；新京南新京西卖房子的小广告的横幅也没什么不同。
北京七环路被官方人为炒作说明了两点:一是河北政府长期缺乏安全感，河北经济发展长期受北京带动，希望由北京带动。因此，各种计划和口号往往集中在北京。例如&other北京后花园北京后院等一下。第二，在河北经济停滞的情况下，没有办法打破这种局面。唐山曹妃甸是河北经济发展规划的重中之重，但当初蓬勃发展，轰轰烈烈，如今却是半死不活。可以说，河北现在完全把发展经济放在抱北京大腿的想法上。
我们可以理解河北想把发展和北京捆绑在一起的愿望，但是一味地揣测京郊的概念只会适得其反。在学术上，河北有一个贫穷的形象，叫做首都周围的贫困地带。意味着北京周边有一个贫困程度深、集中连片的地区，比如承德、张家口、保定。首都周边贫困带形成的原因有三:一是出于保护首都水资源和生态的特殊使命，国家对这一地区实行了限制发展的政策，北岩盯京多年来拿的远比给的多，导致政策贫困。第二，北京的人才吸纳效应，因为离北京近，几乎所有本地有文化、有知识、有能力的人都选择在北京工作，因为北京的待遇比本地人高很多，机会也比本地人多很多。低端人才更加明显。北京周边村庄的中青年人几乎都去北京打工了。第三，北京的资本吸收效应。由于区域邻近，北京对投资的吸引力远远大于周边地区，客观上造成周边地区不仅获得的投资较少，而且当地资金严重流向北京。特别是当地富裕阶层离开北京，对北京经济的健康发展非常不利。
七环路这个概念一出来，京城里的人都很关注，想看看是不是真的如开发商所说，又有一个有升值潜力的楼盘上市了。然而，笔者认为，这种所谓七环路含水量很大。
据河北媒体报道，七环路已达940公里。首先，这个数字很可怕。要知道，六环全长只有188公里，已经在北京远郊画了一个大圈。那么940公里是什么概念呢？我们可以简单的数学计算，假设七环路是一个四边形，那么它的平均边长至少要达到230公里，相当于保定、唐山、张家口、天津的连接线。如果把七环路算成一个圆，它的半径一定是300公里，相当于北京到石家庄的距离。
事实确实如此。从报告中，我们可以看到这篇文章标有Beijing七环路概念道路实际上是由米卓高速、张卓高速、京承高速、京华高速、张承高速组成。如果非要跟北京扯上关系，只能说可以通过这条高速公路到北京。因此，笔者认为河北省政府、专家和媒体共同炮制了北京七环路；这只是一个概念炒作，与我们在路边部门习惯的空；新京南新京西卖房子的小广告的横幅也没什么不同。
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我们可以理解河北想把发展和北京捆绑在一起的愿望，但是一味地揣测京郊的概念只会适得其反。在学术上，河北有一个贫穷的形象，叫做首都周围的贫困地带。意味着北京周边有一个贫困程度深、集中连片的地区，比如承德、张家口、保定。首都周边贫困带形成的原因有三:一是出于保护首都水资源和生态的特殊使命，国家对这一地区实行了限制发展的政策，北岩盯京多年来拿的远比给的多，导致政策贫困。第二，北京的人才吸纳效应，因为离北京近，几乎所有本地有文化、有知识、有能力的人都选择在北京工作，因为北京的待遇比本地人高很多，机会也比本地人多很多。低端人才更加明显。北京周边村庄的中青年人几乎都去北京打工了。第三，北京的资本吸收效应。由于区域邻近，北京对投资的吸引力远远大于周边地区，客观上造成周边地区不仅获得的投资较少，而且当地资金严重流向北京。特别是当地富裕阶层离开北京，对北京经济的健康发展非常不利。
据河北媒体报道，七环路已达940公里。首先，这个数字很可怕。要知道，六环全长只有188公里，已经在北京远郊画了一个大圈。那么940公里是什么概念呢？我们可以简单的数学计算，假设七环路是一个四边形，那么它的平均边长至少要达到230公里，相当于保定、唐山、张家口、天津的连接线。如果把七环路算成一个圆，它的半径一定是300公里，相当于北京到石家庄的距离。
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北京七环路被官方人为炒作说明了两点:一是河北政府长期缺乏安全感，河北经济发展长期受北京带动，希望由北京带动。因此，各种计划和口号往往集中在北京。例如&other北京后花园北京后院等一下。第二，在河北经济停滞的情况下，没有办法打破这种局面。唐山曹妃甸是河北经济发展规划的重中之重，但当初蓬勃发展，轰轰烈烈，如今却是半死不活。可以说，河北现在完全把发展经济放在抱北京大腿的想法上。
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