你好！
作为物流行业的一名老兵，你说的这个情况，我还算比较了解，分享几点供你参考：
1.1招"司机"模式
使招聘司机的情况下，企业需要提供车辆给司机师傅们，同时要承担车辆的购置、维修、保养、年检、油耗等成本，这些都是一笔不小的开支。
司机驾驶车辆出现安全事故，因为车辆本身是属于公司旗下，司机也是公司旗下，所以，企业还要承担安全责任，而且责任重大。
司机在驾驶车辆过程中，每个人的操作习惯不同，又因为不是自己的车，所以，他们对于驾驶的车辆，不会太爱惜。
1.2招"带车司机"模式
有了前面的基础，招聘带车司机就比较好理解了。
首先，企业不用再额外给司机师傅提供车辆了，更不用去考虑车辆如何管理，这一部分费用会降下来。
企业在给员工发工资的时候，可以考虑包趟的形式。或者是基本工资加上绩效工资（按距离或者趟数）的形式。而且，非常容易考核。
同时，相比较于从市场上直接调用临时的社会车辆，这种模式更稳定一些。不存在找不到车辆的风险。
应聘带车司机时，一定要跟企业谈好条件，要睁大眼睛，关注几个方面：
2.1成本测算
司机师傅其实自己心里有一本账，这部分我只是善意的提示下司机师傅，成本测算中不要有遗漏即可。
运输成本，主要有两部分构成，一部分是固定成本，比如，车辆折旧、每年的维修保养费、司机的人工成本等；一部分是变动成本，比如燃油费、过路过桥费等。
2.2基本保障
基本保障也是司机容易忽略的一点，因为物流公司的业务会存在波动，当业务量比较小的时候，跑不出来一定的趟数，当月的挑费可能会大于收入。
这种情况对于司机师傅来说就不合适了，所以尽可能要去找企业，给出一个基础保障，比如，让企业给一个保底的收入（首选）。或者是，当企业的业务量小时，准许司机师傅去拉一些别的业务。
除了上面所说的应聘企业的"带车司机"之外，还有一些别的模式可以选择。
3.1互联网平台公司
现在物流领域内，有很多这种平台型公司，他们一端连接着货源，一端连接着车源。注册成为车主以后，即可在平台上操作业务。
类似于像客运领域的滴滴打车，司机是可以在上面发布车辆信息，也可以在上面寻找会员信息，当然系统也会进行匹配。
提醒一点的是，需要找那些大平台，信誉度更有保障一些。
3.2挂靠到车队名下
也有很多本身有车辆的司机，会直接挂靠到物流公司的名下，他们之间没有劳动合同关系，只有运输业务关系。
挂靠的方式有两种：第1种是长期合作，第2种是临时合作。建议每一个带车的师傅们，最好，有一家是相对固定的合作，然后在其他家也有备案，这样更稳定一些。
小结：
总之，司机带车入职的模式，没有什么问题，但是，一定要跟企业谈好，保护好自己的利益，做到不占企业的便宜，但是自己也不能吃亏。也可以考虑别的备选方案，跟平台或者车队合作均可。
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这是一个很奇怪的问题～就像你问我滴滴打车是不是骗子公司一样。
出于礼貌，还是谢谢邀请。
带车司机并不是什么新生事物，在改开之初出现的个体运输就是最早的带车司机。
稍有规模的企业一般很少会聘请个体带车司机，一是交通运输属于危险性较高的行业，一旦发生重大事故，企业要承担一定事故责任。如果是和运输单位合作，虽然费用相对高些，麻烦事可以省掉不少。二是既然企业有这么常规的运输需求，一般会自己购买车辆聘请司机，这样不但有利于管理，从长久看还能节省不少费用。
除了聘任制，还有一种是挂靠模式：1.企业提供货源/客源，司机根据实际情况决定是否接单，企业从成交的单子里获得抽成。2.企业自身有运输需要，提供货源/客源，双方按签订的合同定量运输。
聘任也好，挂靠也罢，任何打着招聘的幌子行骗的公司都有一个共同点～任职前先缴费。不管是服装费还是保证金还是培训费，只要沾上一样，必定是骗子公司无疑。
不都是骗子，也不排除是骗子，得练就火眼金睛。
南京苏晟供应链管理有限公司就是骗人的
根据调查显示，目前货车司机的年龄集中在36-45岁之间，占被调查货车司机的48.7%，其中46岁以上货车司机占比为25.8%、35岁以下司机占比为25.5%、 25岁以下司机仅为1.4%。
曾经风光一时的货车司机，为什么现在却没有年轻人愿意干了？九十年代，货车司机是一个非常吃香的行业，很多人挤破头都想开。在当时，很多货车司机 月入已经上万 ，但现在很多卡友都达不到这个收入。这可能也是导致90后不愿从事这一行业的原因，但并不是全部。
外行人总觉得货车司机收入高， 跑一趟车动辄上千 ，一个月多跑几趟不就轻松破万了，但事实并非如此。
现在很多卡友的车都是贷款买的，每个月都要 按时还贷 ，再加上现在的 油价一直暴涨 ，运营成本也在不断增加。另外，环保政策趋严，各地 限行范围不断扩大 ，时间也一再延长，很多时候卡友在不经意间就会面临罚款和扣分。这些七七八八地扣下来，一个月也就是勉强养活自己。
有人曾这样说过“搞不懂年轻人怎么想，怎么净爱干一些快递员、外卖员之类的工作”，也许在外行人的眼里这些工作不够体面也不够正式，但90后们却很喜欢这种可以 自由支配时间 的感觉。
相比这些，货车司机每天的工作时间 超过8小时 ，24小时连轴转也是常有的事，而且整个月几乎都没有休息，也没有自己的生活；除此之外，货车司机需要做的事情也很多，不仅仅只是开车，他们还需要在 卸货的时候帮忙 ，称重的时候还要记账，整个过程都会很繁琐。这就使得很多年轻人望而却步，不愿从事这一行业。
首先，货车司机的 饮食和作息极其不规律 ，时常吃了上顿没下顿，有时一碗泡面都是奢侈。而且开车需要长时间保持同一个动作，因此大部分司机都会有 肩周炎、颈椎病、腰肌劳损等职业病 。
除了积劳成疾，还有各种 突发意外 。毕竟货车大部分时间都是在高速上穿梭，即使是驾龄高的司机也会经常遇到事故。而且开车每天面对的就是前方的路，生活非常枯燥无味，需要有 强大内心和胆魄。
货车司机常年奔波在路上，十分不容易，运一趟货就好像 过五关斩六将 。而且货车司机常年奔波在外，家里经常只剩下老婆和孩子，想吃一顿团圆饭都难，为了挣钱他们真的 放弃了很多 。
其实不管哪个行业，都会有一些外行人看起来光鲜亮丽，但只有从事的人才能感受到的辛酸。目前的货运大环境确实不好，但如果自身有驾照，但暂时没有好的工作的话，也是可以考虑卡车司机。毕竟想赚钱的话，就没有什么比较容易的工作。
对此，你是怎样看的呢？欢迎留言、分享，让更多的人听到你的声音。
标签：带车,骗子,招聘
