我觉得还可以。刚开始开的时候，三菱4G63动力的特点一览无余，扭矩大，噪音大。刚开始的时候，你甚至可以感受到一些中级车的推背感，但是当车速进一步提高，在感受到发动机分贝急速飙升的同时，却无法获得你所相信的加速度。奇瑞V5的噪音抑制有待提高。奇瑞的前控区设计前卫，总体不错:1。中央的两个空调出风口设置为左右，中间夹着CD机的控制面板，使出风口设计更有针对性的针对不同座椅的制冷；2.内饰设计奇瑞采用了立体交叉设计的思路。正式上市后，可能会采用多种新的色彩元素，比如紫色、黄色；3.控制面板的按键手感一般，但这方面提升的可能性不大。奇瑞一直不太会把握产品细节。感觉很好。V5用的是东方之子的底盘。有了近三年的量产经验和改进，奇瑞应该可以在这个平台上轻松投产各种车型。因为用的是汽车底盘，V5通过性明显差一些，但相应的高速稳定性更好。我试着中速180度掉头，并没有感觉到车身有过大的侧倾，比市面上的一些纯商用MPV要高。
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