支线客机的载客量100人以下。
线客机在中国商飞公司总装制造中心正式交付。同一时间交付的，还有东航和南航的两架同款支线飞机。
三架飞机同时交付标志着ARJ21飞机正式入编国际主流航空公司机队，从此开始新的商业化旅程。据悉三大航都为ARJ飞机的运营匹配了专门的运营队伍，国航成立了ARJ大队，东航专门设立一二三航空。
扩展资料：
注意事项：
因为水平安定面相对飞机整体的比例较大，尾翼的效力降低相比大型干线客机不明显。而且ARJ21采用了更先进的电传系统（早期的客机采用线传飞控，飞机姿态的调整幅度完全取决于飞行员的用力），有助于飞行员更好地控制飞行姿态，所以尾吊发动机设计对ARJ21客机的安全性几乎没有影响。
支线客机为了保证起落性能起落架普遍较矮，发动机尾吊能提高发动机高度，避免发动机与地面接触，也能避免发动机吸入地面异物（B737NG客机的发动机进气口设计成椭圆形也是这个原因）。正是因为这些优势，常见的支线客机和公务机大多数会采用尾吊发动机的设计。
参考资料来源：百度百科-中国AJR21支线飞机
参考资料来源：人民网-ARJ21：支线飞机中国造--军事
参考资料来源：人民网-近探国产大飞机
ARJ21-700：该系列基本型。混合级布局78座、全经济级布局90座。ARJ21-900：该系列加长型。混合级布局98座、全经济舱布局105座。ARJ21B：该系列公务机型。满客20名。
78--90人。
座椅数量是航空公司选装的，ARJ21-700飞机全经济舱90座。第一架ARJ，给山航的就是90座的。通过把经济舱座椅换成公务舱座椅，以及改变厕所和厨房的数量和位置，可以有很多种座椅数量的形式。
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