1、当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。
如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。
2、降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：
戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
3、由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。
如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时即使是熄火后，风扇也应该在运转。
如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。
如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。
4、如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾，引起水箱的散热能力下降，洗车时最好清理干净。对于老旧车型，水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起，就需到专业店清理了
扩展资料
汽车水箱开锅原因
水箱开锅喷水的原因一般是由以下情况引起：
1、过热：
发动机温度过高，水箱内冷却水沸腾，从加水口处大量外向喷水、气；冷却时不喷水，热车时喷水；改变发动机转速时，喷水现象无明显变化。这一般是水箱缺水、散热不良、百叶窗失效、节温器损坏未及时更新等原因所引起的，由此容易造成拉缸和损坏机件。
2、堵塞：
冷却水循环不良、水箱芯管堵塞、水管吸扁等，使散热器散热管通水总横截面减少。循环中，汽缸体进入散热器上水室的水量多于下水室进入缸体的水量，使散热器上水室冷却水上翻，而且从泄气管溢出松油门时喷水，此故障一般与冷却水温度无关。
3、气、水串通：
即发动机燃烧室的高压气体通过裂纹或缝隙窜入水道，发动机水道里的冷却水在这个外加高压气体作用下，使经过进水管流入水箱上水室水量急剧增加，引起水箱开锅喷水。
水气窜通喷水一般是先喷水（冷却系统水量不足之后），然后产生过热现象，且在发动机刚启动、水温很低时就开始喷水，冷却系统缺水后温度急剧上升。
此故障多属缸垫烧蚀，缸盖螺栓松动，或缸盖、缸套破损裂纹，燃烧室高压气体通过密封不严的缝隙进人水道，经进水管流入水箱上水室，水量急骤增加引起喷水。
参考资料来源：
标签：开锅,水箱
