今天凌晨开始，去加油站加汽油和柴油，都降价了。92号汽油每升降价8毛，加满一箱可以少付40元。先不管未来是否继续调价，现在总是一个好事。
未来原油价格跌我们不会再下调了，未来原油价格要涨回40美元以上，我们的价格还要上升呢。
1.沙特阿拉伯和俄罗斯正在互殴，本来原油价格已经大幅下跌，在两家相互增产，准备开打价格战，那么预期未来，国际原油的低油价还会维持一段时间。那么我国呢，未来还能继续两周一降汽油价格吗？那就不要再多想了，基本上到了底了。
2.未来原油价格如果继续跌，同我们在国内加的汽油价格没有太大关系了，也就是说不会再降。但万一国际原油价格开始上涨，那还有可能往上调价呢。核心原因就在于我国成品油调价机制。发改委在制定策略时，已经将汽油下调价格的下限定为每桶原油40美元。低于40美元以下价格永远不会再调。
3.现在原油价格是每桶大约27美元。如果发改委没有设置40美元每桶下限的话，我们的汽油价格可能不只是每升降0.8元，可能就是每升价1.8元。所以目前计算的降0.8元也是按照每桶40美元来计算的。从这个意义上讲，现在我国国内汽油价格同国际价格产生了极大的价差。
4.未来国际原油价格只要没有涨到40美元以上，现在的汽油价格是不会再调整了。只有当国际原油价格上涨到40美元以上，我们的加油站汽油价格才会往上调。
5.给大家讲讲当年发改委制定这个40美元保护价格的核心原因，主要是考虑两点：
1.使用我国采油技术和采油效率，计算出来油田平均开采成本高昂，油价一定要保护！现在平均开采成本在45~53美元每桶左右。所以不保护，国内油企都活不下去。石油质量又没人家好，开采效率也不如人家高，最后怎么竞争？保护把
目前大家其实已经看到了，国际原油长期低价，现在国内油田开采企业都在亏损。三桶油中海油、中石油、中石化股价都持续在下跌了。
2.从2009年成品油就已经使用消费税开始征收，大约总税负在40%以上，使得国内和国际的油价有着很大的价差。这也业内叫做“油税比”。国内成品油价包含增值税、消费税，城建税、教育附加费等税负，一般来计算，平均累计起来，可以达到每吨3200元到3300元。
所以原油价格是怎么都调不下去的，不要做太多无谓的幻想了！
享受好现在的油价福利也不错了，想想过去的9元，吓死人了。让欧佩克和俄罗斯多打会，让低油价多维持一段时间把！
德先生讲金融和理财由专业变得通俗。跟随德先生得到最简单的答案和最实用的解决之道。觉得好关注我！再多点点赞。
3月17日24:00，国内成品油将迎来年内第四次、且是历年幅度最大的一次调整，届时，国内92#汽油零售价格将下调0.80元/升，国内油价一下子跌破6元，重新回到5元区间。
对有车一族来说，这确实是个好消息。试想一下，加满一箱油（50L）一下子就能省下40元，够吃好几顿早餐了！
可不好的消息，也将随之而来！此次下调之后，国内油价已经达到“底价”了。后续只会上涨、不会再下调咯！
国内油价存在“上下限”
2016年1月13日，国内成品油价格调整机制进行了部分修改，其最主要的调整如下：
国内成品油调价采用“十个工作日一调整”的原则，其基准价格参考国际三大原油期货（布伦特、迪拜和米纳斯）的价格，再加上合理利润，计算出最高零售价格。
设定原油参考价格的上下限，当国际油价高于130美元/桶（或低于40美元/桶）时，国内油价不做调整，其他情况据实调整。也就是我们常说的“地板价”和“天花板”。
而在本轮调价周期内（3月3日~17日），国际油价暴跌，累计跌幅均超过30%，其价格维持在每桶30美元左右，触发国内油价保护机制，虽然已经低于40美元、但国内油价还是按40美元来计算的。
国内92#汽油“底价”是多少
这个尚无法知晓，但从历史的情况来看，92#汽油价格底价应该在5.5元~5.7元之间（各地略有不同）。
2016年初，国际原油价格也曾一度维持在30美元左右。此时，国内92#汽油价格最低每升5.54元（江苏）。
现如今的情况，大抵与2016年比较类似（税费略有调整）。此前92#油价每升为6.3元，而经过此轮下调0.8元之后，只有5.5元。这与之前比较接近，应该已经算是“地板价”了！
总之一句话，此次调整之后，油价的确回到了5元时代，但此后调整，也算最低价了，以后国内油价恐怕只会上涨，不再有可能下跌咯！
好事来了，油价大降。降幅12年之最，只是后市没有再降可能
原油暴跌，8天内美股三次熔断，而3月17日国内成品油进入调价窗口，国内汽柴油价格创下2008年以来的最大单次降幅，这又是一个惊人的举动。
这一消息对国内而言，是一个很利好的消息，通俗点讲，用全国的平均数来讲，92 号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。 用中化石油福建的最新调价板看，92号汽油是5.49元，95号汽油是5.86元，0号车用柴油是5.10元，题主所说“油价重回5元时代“绝对没错，是个事实。
再看国际油价。从近十个工作日看，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元，而每桶40美元，已是国内成品油调价的“地板价”，按此分析，此次成品油价大幅调整后，所有国际原油降价给予市场红利均已释放，后市已没有再降价的空间。
据2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内成品油价格调控跟紧国际原油价格变动，并设“天花板价”和“地板价”。“天花板价”即为调控上限，设定为130美元/桶，达到或超过这个价，国内油价将不上调；“地板价”即为调控下限，设定为40美元/桶，跌破下限，则国内油价将不下调。
未来，油价继续下降，那么国内主要收益的就是“两桶油”，即中石化、中石油，这两个国内石油巨头将继续在国际原油降价中获益。
可以注意到，国际石油巨头的愽弈远未停止。3月16日开盘后，随着美股的暴跌，国际油价继续下探。公开披露显示，截至当天收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货（WTI）价格下跌了9.55%，报28.7美元/桶，跌至四年以来的低点；5月交货的伦敦（ICE）布伦特原油期货价格报收30.05美元/桶，跌幅为11.23%，盘中一度跌破30美元/桶，为2016年2月11日以来首次。与此同时，美国汽油期货暴跌23%，至2005年以来的最低水平。
目前，沙特为OPEC+减产协议流产而祭出的价格战仍在继续，而俄罗斯并没有服软的迹象，而由于岩页油开采成本较高，美国已在其中受伤。
国际油价降了，对于中国是一件利大于弊的事，特别有助于疫情中的经济复苏。
路人蚁：聊社保，侃商保，说财经，专业答疑，感谢关注.
1昨天开始国内成品油价格完成3月的窗口价调整，汽油和柴油分别每吨下降1015美元和975美元。全国平均来看，92号汽油每升下降0.8元，95号汽油每升下调0.84元。柴油每升下降0.83元。我们的汽油价格重新回到5元时代，这是有车一族的福利，毕竟买车容易养车难。3月17号24点以后，92号汽油加满一箱，可以节约40元油费。
2最近十天，油价的突然大跌，开始于俄罗斯和沙特减产协议谈判失败，双方开启价格战，让市场原油供应增加，使得价格下跌，同时疫情带来的影响，以及长期以来经济的疲软使得世界能源经济需求下降，供应增加，需求降低，市场价格自然一直下跌，俄罗斯不惜动用财政预算平衡，油价从跌破40美元，又跌破30美元，现在已经是26美元一桶了。下降幅度12年以来的新低。而国内油价在原油跌破40美元就是下限地板价，不再跟随调整。原油价格跌倒20美元还是有可能的，而国内油价虽然不跟着继续下调，但5元油价的时代应该可以维持很长一个时间了
回答这个问题之前，我先讲一个亲身经历过的小故事。
一个油价的小故事
去年6月中旬，三桶油在终端市场动作不断，优惠力度惊人。我去加油，发现无需开卡、预充值，在没有任何前提条件下，中石油、中石化每升优惠破纪录的达到了1.8元。惊讶之余，我在朋友圈广而告之。朋友们回帖说：我消息过时了。临近的中海油，92号汽油价格跌破了4元每升——考虑到固定征收的每升1.52元消费税，这是一个多么惊人的优惠价格呀！
于是我问自己，这是一个市场竞争的简单现象吗？
上网查了一下，我发现不单单是杭州，在全国多地都出现了大幅降价促销的现象。这很有意思——要知道，理论上，汽油销售价格是有国家指导价的。如果降价在合理区间内，我们可以理解成是简单的促销活动。但打7折、6折进行大幅度促销销售，就不能用简单的促销行为来解释了。
大幅降价的可能原因
对上面这种大幅度降价的行为，一般的分析原因大致是：
1、 车市销量下滑影响汽油消费；
2、 大连恒力、浙江石化相继投产导致汽油供应过剩。
但我们不妨考虑一下，对于国家管控的重要资源，用简单的供需矛盾来分析如此巨大的终端优惠，是否有欠妥当。举例来说，同属重要资源的水电煤气价格，何时有过大幅波动呢？事实是，汽油消费是一个相对固定的需求，不是说油价低了，消费就一定会大幅度上升。降价最直接的结果，就是在加油量保持不变的情况下，车主从一个没有优惠或优惠幅度较小的加油站，转去另一个优惠幅度较大的加油站，仅此而已。
我更倾向于是某种程度上的压力测试和释放要素活力的预演。如果大幅度放开加油站终端市场，开放外资和民营进入，会对现有的市场格局形成冲击吗？如果大幅度降低汽油消费税，叠加可能的高速公路收费减免，降低物流成本，会不会形成新的经济增长点？
回到问题本身
讲完了上面那个小故事和可能的原因分析之后，旁解君再来回答“成品油价大降！降幅创12年之最，重回5元时代。后市还有降的可能吗？”这个问题。
这个问题的答案是很简单明确的，按照我国成品油价调整机制，当国际三地原油价格低于40美元的时候，国内汽、柴油价格不变；国际原油超过130美元美元一桶，国内油价不变或小幅变动。现在国际油价在30美元左右，所以，按照规定，后续价格暂时不会调整了。
但是，在原油成本和销售价价差如此巨大的情况下，不排除终端零售企业通过开展促销活动降低油价。
关注旁解君，了解硬核财经
根据国家发改委2016年出台的《石油价格管理办法》规定。
国内汽柴油最高零售价格每10个工作日调整一次，调整参考价格是布伦特原油、迪拜原油和米纳斯原油价格，再加上合理的利润调计算出最高零售价格。
但是为了保护国内相关产业，同时也设置了国家调整价格超过130美元和40美元每桶不再调整的规定。
从最近10个工作日来看，国家原油价格大幅下跌，平均水平已经跌破了每桶40美元的地板价，国内成品油价格自今日24日其大幅下调至对应40美元水平，低于40美元的部分不做调整。
以咱成都为例，调整前92号汽油每升6.36元，95号汽油每升6.78元，这次调价以后，92号汽油为5.56元，95好汽油为5.94元，双双回到5时代。
后市不管国际汽油价格如何疯狂的跌，即使布伦特跌到15美元每桶，咱们成都这次调整后的价格，换言之，如果油价继续下跌，咱们不跌了，价格固定。
但是如果国际油价上涨，其上涨幅度超过了每顿50元人民币，咱的油价就得上涨。
所以，结论很简单，油价重回5时代，后市已经没有下调空间了。
我是溯源归一，极简投资践行者！
受到国际油价大跌的影响，最近我们国内的成品有价格也下调了，到终端零售价格大概是下调了8毛钱，油价又重回5元时代，加一箱50升的油也能节省40元左右的油费，度我们来百姓而言是一个利好。那么后市还有降价的可能吗？笔者认为这个可能性不大的了。这个和我们国内的成品油定价机制相关的。
1、成品油定价机制
首先我们国内的油价定价机制是和国际 油价相关和挂靠的，我们每10个工作日调整一次，最近的一次调整是在3月17日24时，而下一次的调整时间是在3月31日24时，4月份有两次调整的时间，分别是4月15日24时和4月29日24时。
在国内成品油价格调整的时候是有一个上限和下限的，当挂靠的国际油价超过130美元/桶的时候，国内油价少上调或者不上调，这种情况在2007年的时候发生过，当时国际油价超过了140美元。而下限就是当国际油价低于40美元的时候，那么国内的成品油价格就不下调了。
2、3月17日就是按照地板价40美元调整的
从3月3日到3月17日这10个工作日期间大部分时间国际油价都是维持在40美元以下的，甚至是30美元以下的，所以我们是按照“地板价”40美元/桶的价格下限来调整油价的。
只是当前国际油价已经在30美元以下了，甚至有跌破20美元的风险，但是无论国际油价未来如何变化，只要不涨到40美元以上，那么理论上我们国内的油价就 不会再有新的调整了。
至于为什么我们会设置130美元的上限和40美元的下限，根本原因还是我们是石油进口大国，同时也是石油生产大国，没错我们虽然进口得多，但是国内的石油产量在国际上也是排的上名次的。正是因为如此我们的油价就必须在一定的区间内，如果超过130美元/桶，对我们的产油企业是非常大的利好，但是对我们的终端消费就不是利好了，成本会大幅上涨；如果油价低于40美元/桶，对我们的消费端是好事，但是对产油端就是一个巨大的冲击。
3、国际油价会长期维持在低位吗？
从过去20年来看，国际油价在2008年因为金融危机从150美元跌到了30美元的低价，此后油价随着 经济复苏而复苏，到了2016年的时候也降低到了30美元以下，这次维持的时间也不长。所以这次是2008年金融危机以来第三次油价跌破30美元。
但是我们的油价可能是很难回到往日的高点了，这里面最重要的因素是有两个，第一个是美国页岩油的产量大增，让美国从一个进口国变成一个石油出口大国，在2018年每天出口量是200万桶，到了2020年已经突破了400万桶/天，导致国际原油的供应大大增加，而中国目前对原油的需求增幅也放缓了，在2007年之前的过年是国际油价的黄金年代，因为随着中国经济的快速发展，对原油进口也大幅增加。当年国际铁矿石、油价都是牛市。
现在的国际油价长期维持在30美元以下的可能性不大，一方面美国页岩油的产油成本是50美元左右，沙特的成本是10美元，俄罗斯的成本是20美元左右，油价长期维持低位对这几个国家都是不利的，沙特看似成本只有10美元，哪怕跌到20美元依然有得赚，但是沙特是以石油为支柱的国家，财政收支平衡就靠石油了。原来原油卖60美元，现在卖30美元，这少赚了多少，对财政收支平衡的影响有多大？俄罗斯也是如此的，所以不能只看产油成本，而是要看财政收支平衡的价格。
后市没有降价的可能。
最近原油市场跌跌不休，原油价格跌破30美元，后续价格可能更低，油价根据国际油价走势变动，那么为什么国内油价不会继续下调了呢？因为国内为了维持油价稳定，防止油价出现大范围的变动，设置了价格保障区间，无论国际油价如何变化，国内油价只在区间内定价，中国对国内成品油价格机制设定区间上下限，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。当前原油价格早已跌破40美元的下限，也就是说，此次油价就是最低价，以后原油价格继续下跌，国内油价也不会继续下跌了。
最近国内成品油价格也下调，国家发改委17日发布消息称，自3月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）按机制下调，每吨分别降低1015元和975元。随后各地油价出现不同程度下调，下调幅度在0.6元/升—1元/升之间，不同油型号都出现了不同程度下调，下调之后，油价重新回到了5元时代。
成品油定价区间颇为有趣，40美元—130美元，纵观近十年油价，我们可以清晰的发现，油价从未超过130美元，而且近年来油价持续下降，走势区间在40—80美元之间，40美元的下限到底是保护谁的利益我们不得而知，但是当下成品油价格已经是大众可以购买的最低价了，再无降价可能，除非调整定价区间。
这里分享一个小知识点，通常一桶原油42加仑，一加仑多少升呢？英制和美制略有不同，（英）1加仑=4.546升，（美）1加仑=3.785升，我国一桶原油大约42（美）加仑或者35（英）加仑，约等于159升左右。现在国际原油价格27美元，一升价格27÷159x7（汇率）
=1.2左右，也就是说当前一升原油成本1.2人民币，超市里1L矿泉水的价格都比它高。[呲牙]
我是Roseview财经，更多问题敬请关注，欢迎一起交流讨论，希望对您有帮助。
对于有车族而言，烧油就是烧钱，巴不得油价跌到水的价格，开车远游就不会心疼口袋的钱了。因此心理总是希望油价下跌、再下跌，
因为国外原油价格下跌触发成品油调控机制，有关部门下调成品油价格，汽柴油每吨下调1015元和975元，全国平均来看，92 号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花40元。一个月如果使用两箱油，一个月可以省下来100元钱。
根据《石油价格管理办法》第二章第(六)设定成品油价格调控下限。下限水平定为每桶40美元,即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时,国内成品油价格不再下调。当油价低于40美元的时候，油价就不再往下调整。
汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10工作日调整一次，也就是说如果原油价格在本次调整以后的十个交易日跌破40美元，油价就不会继续调整，现在油价在30美元左右，也就是说油价已经是调整到最低了，不会继续往下调整了，哪怕原油价格跌到20美元，油价也就是现在这样了。
本次成品油调价之后已经是地板价了，记住是地板价了，既然是地板价了国内成品油是不可能再降低了，所以建议大家好好珍惜5元时代的低油价。
成品油调价最新情况：
如上图，这是今天国内成品油调价情况，汽油每吨下调1015元，柴油每吨下调975元，折合成成品油，92号汽油下调了0.80元/升，下调之后国内成品油全线回到5元时代，92号汽油零售价为5.40~5.50元之间，每个省份和地区的油价都是相差一点。
为什么国内成品油已经没有下降的可能性呢？
关于这个问题，应该要从以下两个方面来解答，只要弄明白以下两点就会答案就会找到了。
（1）国内成品油有地板价
根据成品油定价机制的规定，国内成品油是跟国际原油挂钩的，当国际原油跌到40美元或者涨到130美元之时，国内成品油是不作调整的。
意思就是国际原油当跌到40美元以下就是地板价，当国际原油涨到130美元是天花板价。
如上图，这是当前国际原油的走势，当前国际原油在28美元，已经完全是跌破了40美元，意味着国际原油已经在国内成品油的低价板之下了。
（2）地板价之下的价格跟国内成品油没有关系
国际原油已经在40美元下方，意味着国内成品油是不受国际原油下跌的影响了，已经等于自动脱轨了。
即使国际原油继续下跌到20美元，国内成品油也不会再度调整了。反之当国际原油什么时候涨到40美元以上之时，国内成品油又会跟涨，所以说国内成品油已经是地板价了，后面的油价只有升不可能降了，这就是说明国内油价不可能再度出现下降的了。
除非有一种奇迹出现，就是油桶便宜降价，或者说国家下调成品油的税费，这样国内成品油才可能还有降价，但这种奇迹是不可能出现的，大家好好珍惜当前5元时代的油价吧。
标签：价大降,重回
