中国高铁之所以降速运行，是为了增加高铁的安全冗余，积累安全管理经验。铁道部党组书记、部长盛光祖表示，纳薯为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，高铁运营初期，在充分准备的基础上，将采取降速运行、逐步增加行车密度、降低价格等措施。根据新方案，运营速度方面，设计最高时速350公里的高速铁路，按300公里时速运营；设计最高时速250公里的高铁，运行时速200公里；既有时速200公里的线路，运行时速160公里。扩展资料2011年，中国高铁激漏降速运行，是中国铁路连续6次提速并多次冲击高明茄烂速铁路最高运行速度世界纪录后的首次。 由于国际公认的时速200公里及以上的铁路都是高速铁路，此次降速后，既有时速200公里的线路将全部“恢复”为普通铁路。中国高铁最高运行时速也将从350公里降至300公里。原本保持时速350公里运行的京津城际、沪杭高铁将全部调整为时速300公里运行。
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