美洲虎车队 车队中文名：美洲虎 车队英文名：JAGUAR RACING 总部所在国：英格兰 首次参赛时间/地点：2000赛季/澳大利亚大奖赛 车队主席：Wolfgang Reitzle 车队经理：Guenther Steiner 总设计师：John Russell 总工程师：Mark Handford 首要执行部门首席执行官：Nick Hayes 车队首席执行官：Guenther Steiner F1程序主管：Nick Hayes 技术主管：Steve Nichols 本赛季车手： 韦伯（Mark Alan Webber） 皮佐尼亚（Antonia Pizzonia） 试车手： Andre Lotterer/James Courtney 联系方式： Jaguar Racing Ltd. Bradbourne Drive, Tilbrook, Milton Keynes, Bucks, MK7 8BJ Tel: +44 (0)1908 279700 官方网站： 历史成绩： 2000赛季第九，积分4分、车手：埃尔文、赫伯特 2001赛季第七，积分10分、车手：埃尔文、罗萨 2002赛季第七，积分17分、车手：埃尔文、罗萨 2003赛季第7， 积分18 车手：马克.韦伯、皮佐尼亚、贾斯汀.维尔逊
名称：红牛（Red Bull）·第一车手：大卫·库塔资料链接（David Coulthard ）·第二车手：克里斯蒂安·克莱恩资料链接 （Christian Klien ）·第三车手：维坦汤尼奥·里尤兹（Vitantonio Liuzzi 车 队 成 绩 ·首次参赛：2004年3月6日澳大利亚墨尔本·车队总冠军：0次·车手总冠军：0次·分站冠军：0次·总积分：0分·首次参赛 赛季 排名 积分 分站冠军 车手 2005 尚无 尚无 尚无 库塔、克莱恩 车 队 赛 车 ·赛车名称：RB1 赛车完整技术参数·电子系统：Pi公司VCS系统·总重量： kg（包括车手和摄象机）·引擎：考斯沃斯Racing TJ 2005·离合器：AP Racing三片式·排量：3000cc ·档位：7个速度挡
美洲虎车队是接管前斯图尔特大奖赛车队而来的，斯图尔特车队从1997年才开始活跃在F1赛场上，其始创者是伟大的F1车手杰克·斯图尔特。杰克实际上是F1第一位职业车手。通常人们想象，职业车手就是跳进车里不顾一切地疯狂飞奔，但杰克却并非如此。他权衡所有的冒险因素，尽最大可能把车开得慢一些。尽管如此，他仍然在比赛中获胜，先后三次问鼎最佳车手，他用他的方式获得了成功。斯图尔特车队的成立立即给F1舞台带来了影响，但是面对法拉利、迈凯轮以及威廉姆斯这样的强手，显然仍无力夺取比赛胜利
美洲虎车队是接管前斯图尔特大奖赛车队而来的，斯图尔特车队从1997年才开始活跃在F1赛场上，其始创者是伟大的F1车手杰克·斯图尔特。杰克实际上是F1第一位职业车手。通常人们想象，职业车手就是跳进车里不顾一切地疯狂飞奔，但杰克却并非如此。他权衡所有的冒险因素，尽最大可能把车开得慢一些。尽管如此，他仍然在比赛中获胜，先后三次问鼎最佳车手，他用他的方式获得了成功。斯图尔特车队的成立立即给F1舞台带来了影响，但是面对法拉利、迈凯轮以及威廉姆斯这样的强手，显然仍无力夺取比赛胜利。 斯图尔特车队没有实力进入F1领域的说法并不完全正确。实际上，自87年以来斯图尔特一直与他的儿子保罗合伙经营保罗·斯图尔特车队，并把车队由福特方程式一路带上了F3和F3000的赛场，多名车手曾在队中效力并表现出色，如大卫·库尔特哈德, 简·马努森和吉尔·德·弗兰。斯图尔特进军F1第一赛季使用了福特V10发动机、阿兰·詹金斯设计的底盘、普利司通的轮胎。巴里切罗从乔丹转会而来，马努森也在这个赛季为他效力，但他在所有比赛中都运气欠佳。 97年，摩纳哥的比赛在雨天进行，斯图尔特车队的兴奋也随着雨水落在了赛场上，鲁本第一次为车队在比赛中跑完全程，并取得第二名！。尽管那个赛季后来的时间里再没有这样的好成绩，甚至一分未得，但车队仍有进步。在奥地利和卢森堡，他们的两辆赛车在退出比赛前都排在前六名当中。 98赛季马努森退出车队，不断的失败让车队筋疲力尽。99赛季是令车队兴奋的一年，赛季首场比赛巴里切罗在排位赛中进入前四名，他的新队友约翰尼·赫伯特紧随其后，然而来到正式比赛中，车队却霉运不断，先是赫伯特的赛车因爆缸而起火，不久巴里切罗也退出了比赛。尽管这个赛季赫伯特不断的退出比赛，但鲁本在许多场比赛中得分。他在摩纳哥一路表现优异，但在仅剩几圈的时候车发生故障，只能沮丧地坐在赛场边上，眼看着再次登上领奖台的希望化为泡影。 在打算将车队卖给美洲虎之后，车队在纽伯格林迎来了一场振奋人心的比赛，比赛一半在雨中进行，杰克.斯图尔特有足够的理由为之激动，赫伯特给斯图尔特车队带来了第一场也是最后一场比赛的胜利，此后车队将更名换姓。他们进入F1赛场仅三年时间，就在车队冠军榜排名中上升到了第四位，排在威廉姆斯车队之前，虽只领先一分，但这已经足够了。 2000年，斯图尔特赛车队不复存在，正式被美洲虎车队所取代。从做车手时起杰克.斯图尔特就一直使用福特发动机，并将福特发动机带入了F1,因此把车队卖给福特以寻求最大支持的决定就没有什么奇怪的了。巴里切罗转投法拉利，车队把99赛季亚军埃尔文罗至麾下，与他们的纽伯格林比赛冠军赫伯特搭档。 接下来的一年发生的所有事情令人感到失望。从首场比赛道赛季结束，车队饱受赛车可靠性问题的打击。整个赛季一分未得之后，赫伯特在年底退出了车队并就此退役。另一方面埃尔文在摩纳哥得到第四，在雪邦第六，为车队得了四分。 2001赛季一开始，爱尔兰人与车队2000年的测试车手卢西亚诺·伯尔蒂搭档。随着新任CEO鲍比·拉哈尔的到来，车队进行了彻底的调整，巴西车手伯尔蒂四场比赛过后被德·拉·罗萨取代。但鲍比最终也被解雇，前世界冠军尼基·劳达接管了掌门人的位置。车队的全年最好成绩是在摩纳哥名列三甲登上了领奖台。新赛季，他们希望凭借新款R3实现他们的愿望，并在更多比赛中进入前六名。 结果事与愿违，R3实际上还不如R2，车队整年都为排在发车线的最后几行而挣扎。车队高层进行了认真的讨论，糟糕的一年结束之后，包括劳达在内连同两名车手同时遭到解雇，车队签下了马克·韦伯和安东尼奥·皮佐尼亚期待在2003年有一个全新的开始。 2003赛季尚未结束，皮佐尼亚已经进入了解雇名单。贾斯汀·威尔逊取代他进行日程表上剩下的五场比赛，但也毫无建树。韦伯的表现则让人为之动容。除威尔逊取得一分外，澳大利亚人包揽了美洲虎车队全部18分中的17分，为车队实现了其F1征途上首个令人尊敬的赛季。 为了给母公司福特足够的理由留在F1赛场，车队必须在第七名的基础上得到进一步的提高。2004赛季，美洲虎赛车队必将全力以赴。
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